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大墨村CBD开“减肥”药方，“禁车治堵”胜算几何？
据说现在凡是在大墨CBD等人的，打电话，第一句问的就是：“你TM在哪儿堵着那”？
大家都知道北京的交通那叫个堵，然而亿忆君移居墨尔本之后才知道，墨尔本也经常堵车，并且最臭名昭着的拥堵路段非CBD莫属。
有道是，年年堵、月月堵、天天堵，上班堵、下班堵、时时堵，堵的天昏地暗，堵的是撕心裂肺。
于是，万能的墨尔本政府出手了：
据《Herald Sun》报道，根据墨尔本市政府考虑实施的一项激进提案，汽车将首次被禁止进入CBD。
根据该提案，包括摩托车在内的机动车辆在无车日内出现在Flinders街、Spencer街、Spring街和the Queen VictoriaMarket组成的区域内均为非法。
议员Richard Foster表示这一举动将向人们展示墨尔本没有汽车也可以。他说到，“在所有大城市都变得非常拥挤时，必然要放弃某些东西，而最后要被放弃的就是汽车。未来某一天我们将会拥有无车城市，但这必须要逐步实现，这一举动就是第一步，我们已经落后于世界其他国家了。”
消息一出，各界哗然：
反对党领袖Matthew Guy猛烈抨击这一提议是“疯狂的想法”。他说到，“生活在CBD的人有好几万，没车怎么去店铺买东西？”他表示住在CBD酒店的自驾游游客也会非常不方便。他说到，“他们是要让游客们走路去Southern Cross车站吗？真是可笑的想法。”
市长Robert Doyle也抨击了这一想法，说它是不切实际的“幻想”。
同时这一举动预计会激怒停车场运营商，他们将不会得到补偿。
网友吐槽：
横向对比一下：洛杉矶不堵车，纽约不堵车，新加坡不堵车，东京不堵车，就连中国的香港和澳门也不堵车。那么，为什么单单墨尔本CBD堵车呢？
在墨尔本堵车首先是经济发展及旅游业火爆的某种象征，在某种程度上讲，人为的成分很大。去除人为成分，还有一个最大的因素，就是城市管理。应该说政府在城市管理方面经验不足是导致堵车的最大原因。
那么问题来了，基于城市管理层面的堵车现状，墨尔本政府“禁车治堵”的解决方案是否能收到成效呢？
亿忆君吐槽：墨尔本堵车三大罪状！
罪状一：特色奇葩勾型转弯规则，极易导致交通拥堵
澳大利亚开车，比开错道还让人头疼的一件事就是“勾形转弯”。由于澳大 利亚实行“右舵左行”，车辆的右转和一般国家有所不同。在墨尔本中心商业区的一些十字路口，司机是不能在右行道直接右转的，而是要把车先开到最左边的车道，到交叉路口后再右转。据说这一强制措施是为了避免一般车辆占用电车车道。违反这一规定的司机将被处以81澳元的罚款。
罪状二：交通道路管理不力，导致墨尔本市中心车辆事故频发，造成交通拥堵
据《Herald Sun》报道，自从2010年以来，Elizabeth-Collins附近的交叉路口已经发生过108起交通安全事故，其中包括81起电车与汽车相撞事故。
另外一个交通事故高发点则是Spencer街和Collins街附近，2010年至今已经发生101起安全事故，包括70起电车汽车相撞事故。
而说到墨尔本交通事故最为多发的路段则是从Bundoora开往Waterfront City Docklands的Route 86，有关部门接到的交通事故电话中这片区域占最多，据统计自2010年到2014年，这里共发生433起事故。
罪状三：扩建停车场收取高额停车费，导致人多车多造成拥堵
墨尔本市中心的停车价格高昂，停车场收费是墨尔本一项很重要的收入来源。多建扩建停车场的同时也增加了CBD的车流量。此外，墨尔本市议会还推测，CBD区域的车流量约1/3是司机在寻找停车位。
利润的驱使下，墨尔本CBD6.2平方公里的面积上，遍布大小停车场
很多上班族为避免city的高停车费都要租停车位，同时也增加了CBD的交通压力
墨尔本CBD现象越来越严重，仅靠禁车、限行，这些标本均不治的拙劣的手法，是不能从根本上解决问题的。
治堵要从城市管理的根本抓起，重新安排交通规则的设计，取缔以利益为目的地各种不合理的收费，以减少车辆占道时间、增加车流量为城市管理的终极目标。
加强交通规则教育，强化道路管理，引导市民和游客乘坐免费电车出行，减少市中心的交通压力（墨尔本市中心坐电车是免费的哦）。
附：墨尔本市中心电车线路图
另祝：大墨早日摆脱拥堵烦恼，小伙伴们开心幸福每一天！
文章整理自网络
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采编：亿忆君
