美国校车安全听说的多了,可你知道它没有安全带吗?

2016年02月19日 美国移民生活


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在美国,每天大概有两千六百万学生乘坐校车上下学,这大概是全国中小学生总数的一半。当别的国家的校车看起来跟普通公交车没什么差别时,美国的校车却是一水的亮黄色。当然美国的校车并不是一开始就是这样的。美国的第一批校车是一批马车,他们是由韦恩(Wayne Works)公司在1886年生产的,但是数量并不多,所以许多学生还是要靠走的,风雨无阻。

1914年,随着机动车的兴起,韦恩公司也开始设计校车,使学生们能更快更安全的抵达学校。但虽然已经是机动车了,但是学生还是需要围成一圈,面向校车中心而坐。

不久之后蓝鸟(Blue Bird)公司才设计出来现在我们熟知的校车雏形。

1930年代,校车才开始统一化,在此之前所谓的“校车”只是改装过的箱车而已。由Gillig兄弟设计的公共汽车专利的圆形屋顶在校车中被广泛使用,但是父母们仍然担心学生们上下学的安全,希望政府可以把校车做的更标准。

1939年,弗兰克博士(Dr. Frank Cyr)终于站出来,在曼哈顿大学召开了关于校车的研讨会。在开会之前他去全国各地收集了相关的资料,仔细研究各种不同的车型和安全措施。那次研讨会是有洛克菲勒基金会联合交通管制联盟一起赞助的,当时联盟中共有美国48个州,赞助款项为$5000 (相当于现在的8万1千5百71美元)。

此次研讨会共总结出了44条校车标准,其中有一条就规定“全国校车必须是亮黄色的”而选择黄色的原因是因为它够突出,够抢眼,在车流中一眼就能看到。久而久之,这种黄色也被称为“校车黄”。调查显示,在人的视力范围之内,人眼注意到黄色的速度比注意到其他亮眼的颜色要快1.24倍。在晨曦或者傍晚时,黄色也是最容易被看到的颜色,而清晨和傍晚正是校车运行的时间。选择黄色是为了让人更快的注意到校车的存在,可以及时刹车慢行,因为很可能学生们正在上下车。在研讨会结束之后,有35个州立刻按要求改良了自己的校车,但是直到1974年才做到了全美统一。

尽管校车的规范一直改了又改,但是校车的颜色却从来都没变。

校车一定是以安全为重的,但是为什么校车上没有安全带呢?(1万磅一下的校车必须要有安全带,而且司机的位置是肯定都有安全带的。)因为校车本身就已经超级安全了!研究表明如果增加安全带的话,不但不会让校车更安全,还在一定程度上会增加学生们受伤的几率。

在校车上取代安全带的是那些排列紧凑的椅子,据调查显示这些椅子在受撞击时能吸收力量,从而很好的保护学生,完全可以取代安全带的存在。椅子的密集排列就像一个保护层一样把学生护在中间。而且校车算是公路上能见到的比较大型的车辆了,通常他们都开得很慢所以没有安全带也不会怎么样。

当然了,如果校车翻车,那椅子也就没什么保护作用了。不过目前为止,要是给美国所有的校车都加上安全带的话,至少需要花费8亿美元,而且不止是花费的问题,因为校车是为5到18岁的儿童设计的,假设一个椅子的宽度能做3个小学生,但是如果换成高中生的话,只能坐得下两个,所以如果要装安全带的话,要花费的不仅仅是安全带的费用,还有改良椅子等其他相关费用。

如果仅仅是因为花费的问题,安全带还是可能被加上的。只需要对新出厂的校车做一些修改。但是真正阻止校车加安全带的原因,是因为在大型车类事故中,安全带并不能降低死亡率,而且极有可能增加受伤率。并对于驾驶员来说,他每次开车之前都要先确定所有的学生是不是都正确使用安全带,而且还要确保他们在行驶过程中不能把安全带解除。这样做的话,不仅延迟了学生们上学或者回家的时间,也是驾驶员在开车的时候不能够完全专心。

事实证明就算不加安全带,校车也是最安全的交通工具。因为报告显示,美国每年在两千六百万乘坐校车的学生中,只有大约6名学生葬身于校车车祸。而每年死于开车,走路,或骑自行车上下学的学生大概有1000人左右。

来源:这才是美国


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