【新闻】新州澳宝卡计价结构遭质疑 坐火车去悉尼CBD多收钱

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-06-07 悉尼的华人




这是一种被称作“CBD增值(CBD increment)”的现象,意味着如果你坐火车来往于悉尼CBD,不知不觉中,你花费可能比计程车还要贵。




继承了纸质车票的计价后,坐车前往市中心多个火车站的乘客遇到3.12公里的“CBD增值”,即便他们的乘车里程没这么长。


作为定价的一部分,悉尼有三个通往市中心Town Hall、Circular Quay、Martin Place、St James和Museum等火车站的所谓的“门户”火车站:Central、Wynyard和Kings Cross。


无论实际里程是多少,CBD一个门户火车站到市中心另一个火车站之间的费用都是按3.21公里算的。


这意味着如果通勤者从Summer Hill站到Town Hall站坐了约8.31公里的车,就得花4.2元,因为CBD增值使得实际上得按10公里内收费变成按10公里到20公里收费了。


如果没有CBD增值的计价方法,成人单程票价应该是3.38元。


对经常进入市区的通勤者来说,这种计价法意味着他们一年得多花好几百元乘车费。


独立定价与监管仲裁庭(IPRT)在上个月公布得最终报告中建议新州政府取消CBD增值,根据实际里程计算乘车费用。


它说,“这可以使很多进入CBD的乘客减少乘车费用。”


仲裁庭表示,CBD增值给从市中心一个站到另一个站的行程增加了“名义上的距离”。


然而,在报告中其他重要公共交通费用调整提议的衬托下,这项提议被忽略了。


贝尔德政府后来选择不采纳取消CBD增值的提议,但做出了重要调整,比如通勤者在一趟行程中换乘不同的公共交通工具可以享受2元折扣的优惠。


新南威尔士大学工程学生肯尼斯·曾(Kenneth Tsang,音译)为在线比价服务公司Finder开发一款澳宝(Opal)计算器方便用户比价时,发现了“CBD增值”的计价法。


他表示,大部分通勤者没有意识到,他们乘车进入CBD后,费用不是根据实际里程计算的。


他说,“我觉得奇怪的是,其他地方没有提到这种计价方式。我不在乎他们被多收费……但(新州交通局)应该更透明一些。他们应该在网站上说明,而不是把这项收费放在170页的客户手册的中间。”




新州交通局一名女发言人表示,30多年来,这样的计价结构确保坐火车去CBD收费的一致性和公平性。“同一个计价结构既适用于澳宝卡用户,也适用于持纸质车票乘车的人。”



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