扒一扒墨尔本即将新建的5个火车站,到底有多人性化??

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-06-04 In澳洲在线



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对于已经登陆墨尔本的朋友,大家一定都记得自己刚来墨尔本坐上火车的样子吧?应该是这样的:



    

等到一周后新鲜劲儿过去了,面对墨尔本火车各种delay,缓慢的车速以及火车站转电车转Bus的没有章法,你的心情一定是这样的:



    

是的,这些被人们诟病了十几年的问题,随着墨尔本的城市发展以及人口增长而愈加凸显了。和北京, 上海, 香港, 东京, 纽约的车次频率比,作为澳洲最大的城市之一,全球最宜居的地方,我们的公共交通真的很任性。


如果说Tram是一种情怀,Bus是一种辅助,Train就是墨尔本公共交通的小公举啊!高兴了提前到,让你赶不上车,不高兴了,无限delay,依然让你赶不上车。有时候司机无奈了还得用广播给你讲个笑话儿听听,多无奈,真是尽情享受慢生活啊~

   


    

但是,就在5月13日维州州长大人宣布要重整墨尔本的火车了!再也不用每天早晨看着City Loop里一张张凌乱的面孔和说改就改的路线哭笑不得了!



维州州长宣布要为墨尔本的City Loop大换血!并公布了相关的换血方案!我们带领大家一起看看这个换血方案究竟行不行得通!



变化1:CBD周边新增5个地铁站


      




Parkville   


即将开始修建的Parkville火车站位于Grarran St和Royal Parade之间,这里是联结墨尔本大学,墨尔本皇家医院和墨尔本顶尖医学科研中心的黄金地带   


一百六十多年历史的墨尔本大学终于可以有个属于自己的火车站了!去皇家医院或去墨大上课的小伙伴儿们以后再也不需要下了火车再倒电车了!真是激动溢于言表啊~

     

    

Parkville Station目前正在修建当中,地铁站在地下的深度约为25米... 相当于地下8层楼的深度... 预计Parkville和Carlton的房价又会涨涨涨...



CBD North  


CBD North火车站也将在地下出开发,本地铁站的准确位置其实距离Melbourne Central非常地近,有多近呢?这个火车站的出入口分别设置在La Trobe St和Swanston St的交叉口,以及Franklin St和Swanston St的交叉口。说白了,就是在RMIT City Campus的门口呀。



CBD North火车站将和Melbourne Central火车站无缝衔接,乘客将不需要在两站之间Touch On或Touch Off这有点国内地铁站换乘的意思,是不是棒棒哒~



CBD South


CBD South火车站将有效帮助人们更快到达联邦广场,Southbank以及ArtsCentre,而这一站的入口将不仅设立在Flinder St,同时还将设立在Collins St的City Square,联邦广场游客中心区域,以及Flinders Lane City Library附近,这个车站实在是太给力啦!想想以后坐火车到flinders下车,可以直接通过地下从Collins St出站,月光族们必须得给个手动赞啦!

   


  

更给力的是,这条地下火车隧道将穿过Yarra River! 直在地下接途经Southbank和墨尔本皇家植物园,将墨尔本火车路线的盲区Southbank和South Melbourne一线贯穿!通过分流人群,既可以帮助增多车次,又可以帮助减少每个车站的负荷,简直是一举两得!



Domain


Domain火车站依然采用地下火车站的方式,将三个火车站的入口分别设置在皇家植物园附近,Albert Rd附近以及St Kilda Rd之上。在目前的Domain Interchange电车站的基础上,增加让乘客能够快速换乘火车的地下通道,将St Kilda Rd上的多辆电车轨道和火车无缝衔接!

   


  

在St Kilda Rd上工作的小伙伴儿一定知道,每到上下班高峰期的时候,Domain的电车是根本挤不上去的,一辆又一量装满了人的电车简直要窒息了!

   


  

有了这个新的车站,相信上班族的压力一定会减轻不少!目测South Melbourne和Albert Park周边的房价又要往上冲了... 

   


  



Arden


Arden是一个在North Melbourne地区尚待开发的城市区域,这个车站的命名源自于车站选址所在的Arden大街。Arden St连接North Melbourne, Kensington, South Kensington 和 Macaulay四个近City的火车大站。

   


为什么要Arden火车站呢?州长说了,因为我们墨尔本的CBD区域要扩展扩展再扩展!据悉,维州政府有意将这一区域作为墨尔本下一个集商业、居住以及生活方式为一体的扩展区域,估计建成之后的3-5年可以逐渐成为墨尔本下一个风尚之地是不是很赞?




变化2:City Loop 地下隧道扩展




Western Tunnel


Western Tunnel从Kensington开始,作为西部地下隧道的起点,衔接Sunbury Line,成为和CBD之间的枢纽。而进入City以后,会途径Melbourne Central旁边的Metro Tunnel CBD North地下轨道!直达RMIT门前!  





Eastern Tunnel   


从南岸的South Yarra为墨尔本城市东南部的地下隧道为起点,衔接Toorak Rd上的Tram,Cranbourne和Pakenham的火车路线进入新的城市地铁系统。

   

和City loop衔接时,将从Metro Tunnel CBD South穿过Yarra River直达联邦广场和Collins St的城市广场!以后去Collins St买包更方便了!老公们,准备好了吗?

    


变化3:车次更多更频繁



刚来墨尔本的小伙伴肯定都经历过坐在火车站看着空空如也的火车道望眼欲穿的情景。墨尔本平时20分钟一辆火车的频率也实在是令人发指啊!难怪有人被气到要用脚开门!

   


   

州长发话,说以后咱们就不用再天天盯着Time Table看啦!火车将会每2-3分钟一辆!



变化4:新式火车站设计



州长在通告中还特别指出,新的火车站将会非常先进!有多先进呢?州长指的其实是火车站台的防风门。啥?这不是早在国内和亚洲的大城市司空见惯的设计了吗?州长说,出于City车站的人比较密集,人员也比较复杂,流动人口也多,有时候没有东西挡着还挺危险的。比如这个情景就很吓人啊:

   


   

这真的是非常让人担忧的事情呢!交通部长也表示,新的隧道将安装最先进的信号装置,高效维护整个墨尔本新的城市铁路的运营,同时保证手机信号可以在地下得到良好的接收。下面这张是未来墨大火车站的设计效果图,不说还以为是机场大厅呢,墨大的学子们,心动不?



   文章都看完了,还不点个Zan~  


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