一个历时百年的建设工程就要在新西兰进入新的开工阶段了。这就是城市铁路贯穿计划，两条3.4公里的双轨铁路将与奥克兰现有铁路设施连接，使得火车的速度和运行能力翻倍，并为以后实现联通北岸的计划打好基础。

这个城市铁路贯穿计划要在奥克兰市中心下面42米的地方建造两条3.4公里长的双轨铁路，拓展已存在的铁路从Britomart到Albert、Vincent和Pitt Sts，穿过K Rd下面和中央高速公路交界处，一直到Symonds St。该项目约耗资25亿纽币，由奥克兰议政厅和政府共同支付。主体建设将在2017年或2018年开始，2022年或2023年结束。

这个计划的第一次提案是在1923年，但是由于施工难度较大、电气化成本过高、“对市政交通未来不利”等原因，政府否决了这个项目相关的提案。20世纪60年代后期，奥克兰市长推进了一项地下铁路环线的计划，即罗贝快线。但是新选举的政府取消了这项计划。就在Britomart车站建成的时候，在多位政要的努力下，铁路线贯连计划开始向另一个方向发展。

2010年，新组建的“超级城市”市长Len Brown倡导铁路线贯连计划，但是面临着强大竞争压力。然而，这项计划的幕后工作还在继续进行。2013年6月，总理约翰·基肯定了政府将重新实施城市铁路贯穿计划，但是将推迟5年执行。政府宣布将和奥克兰议政厅一起在2018年实施这项计划，资金将在2020年全部到位。这项计划预计每支出1纽币将获得1.3纽币的收益。

之所以奥克兰一直没有放弃这个计划，是因为如果有两条贯穿Britomart的线路，将为所有奥克兰的车站提供更多的车次。Britomart车站目前每小时客流量是15,000人，而贯穿计划实施后，客流量将会变成每小时30,000人。一条高速公路的人流量只是每小时2400人。这个计划对北岸的居住者来说是个利好，因为它将为以后火车贯通北岸打好基础，未来火车会通过Wynyard Quarter直达机场。

Aotea车站

这个争议了上百年的计划一旦建成，将改变整个奥克兰市，环线将增加许多班次，并且将会把奥克兰市变成真正意义上的国际化大都市。6月2日，在Britomart 车站前面，政要们将要一起出席这个公共交通项目的开工仪式，见证奥克兰城市铁路建设的新篇章。

喂？你还没下载？快下载加入组织啦！

走进新西兰编制 转载请标明出处

商务合作 / 广告请联络：[email protected]