随着人口的持续增长，珀斯的交通在过去4年间，Kwinana高速上日车流量增加超过15，000辆，珀斯交通雪上加霜。
一篇最新道路交通数据分析显示，过去几年间，珀斯大部分主干道的车流都有所增加，Kwinana高速以增长30%居首位。
从2011年到2012年，平日北部Mt Henry 桥上的车流量从每日的51，293俩增加到68，617辆，南部的车流量从56，389增加到72，871，靠近市区的Narrrow桥上，车流从174，394增加到189，861。
车流的增长超过了人口的增长，一位交通部门发言人指出，最近的车流增长可能主要是因为道路施工造成。过去的两年间，位于Leach和Roe 高速之间4.5公里长的高速路已提高到现在的双向3车道，南部从Roe高速入口到Armadale出口5公里长道路也已拓宽到4车道。
南部从Armadale路到Russle Road３.５公里长的高速路段也正在拓宽到３车道。
如果是道路的升级造成了更多的车流，势必将再次论证目前国际的共识－通过建造更多更宽的路并不能缓解交通拥堵。
来自伦敦学院交通研究中心的David Metz曾经指出，“一旦主干道被拓宽，路将被塞满”，主要不是因为那些长途驾驶的司机，而是那些在当地生活的司机，他们会认为拓宽后这条道路应该会更好通行，而之前他们也许不会考虑选择这条道路。
交通数据同时还显示，自从２０１３年沿河路到伊丽莎白码头重新规划后，Gramhan Farmer高速上的车流就一直在增加。从２０１２－２０１３年，西部Northbridge隧道的车流增加了１２，７９０（２０％），东部车流量增加了８，６１９（１７％）。
相关发言人指出，最近车流的持续增加可能是因为目前正在对隧道和高速路进行修整所造成。
另外最近正在施工的包括ＣＢＤ区域的Wellington街，Adelaide和St. Gorge区域的服务工作，还有ＣＢＤ道路的改造，比如珀斯市对道路由单行道改为双行道。也同样造成了车流量的增加。
本文由微珀斯编译
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