上星期帝都雾霾异常凶猛，机场塔台就像拉了窗帘一样，北京N个航班取消。就这种天气状况，战斗民族俄航雷打不动地落地了，甚至还提前到达！关于俄航的各种“传说”早已刷爆朋友圈，让它成为航空界神经质的网红。

最火的传说是这5个：

1.    北京严重雾霾，俄罗斯航空唯一一个落地，其他航班都取消了。

2.    去年是“瞎飞”， 误闯北京东三环，今年玩“瞎降”。

3.    奇葩事件多。

4.    机型老旧不安全。

5.    每次安全降落后全机人员鼓掌庆祝，鼓掌是因为命大，飞机没出问题。

但真相其实是这样的↓↓↓

/ 时区原创视频 时长：01:05 /

视频里说的只是一部分，五点 辟 谣 完整版在这里

（希望俄航有关人员看到这条推送可以给小编发三毛钱打赏）

在俄航北京降落的时候附近还有国泰，厦航，国航，马航等。（俄航内心os：“妈蛋！本宝宝不是一个人”）

俄航不是“瞎降”是“盲降”。虽然是一字之差，可这两者的意思相隔千山万水。

什么是盲降

盲降是仪表着陆系统ILS的俗称，在低能见度天气时，地面导航台与机载设施建立相关后，系统可由自动驾驶仪完成对准跑道及后续着陆等行为。

盲降分类

（盲降分三类，每个类别都有不同的要求。对冷知识没有兴趣的童鞋可以直接滑过）

下面提及的云比高是指从跑道至上空云端的垂直距离

一类盲降：能见度800米左右、云比高60米，这个位置上飞行员能看清跑道就可以降落啦，看不清则复飞。

二类盲降：能见度400米、云比高30米，在这个高度上飞行员能看清跑道可降落，不行就复飞。

三类盲降就比较像我首都前段时间的天气条件……

三类A级：能见度200米、云比高15米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞。

（能见度200米大概是介样子）

三类B级：能见度50米、云比高0米；无决断高度，飞行员视情况决定是否降落，如不能则复飞。

三类C级：能见度和云比高均为0米，云里雾里，我什么都看不见！（此处应有BGM♪ ：眼前的黑不是黑，你说的白是什么白）

盲降资格

不是逮谁谁都能盲降的。除了飞机自身条件以外，还得看这机场够不够格！中国只有北京、广州、上海，成都机场的盲降系统达到了Ⅱ类运行标准，其余机场都按Ⅰ类标准开放。所以说，在其他机场“盲降”的都是造！谣！

另外，还得看飞行员有没有盲降资格。如果机场和飞机条件都达标，但飞行员不没有二级盲降资质，也是不能强来的。

往事不堪回首，很久很久以前是出现过飞行员爸爸让熊孩子开飞机导致空难的事儿。但是！但是！ 那都是90年代的事情了。俄航经过一系列整改以后情况就好了很多。大家可以去权威网站airline看一下，俄航最近数年的安全评分都是满星的。

 飞机破旧这个锅俄航不背。俄航所有的事故机型除了A321（被劫机）以外，都退役了。现役的有波音和空客系列等，平均机龄不超5年，欧洲第一。

鼓掌是对机组人员表示单纯的尊重和感谢！有些航空公司比如法航、美国联航等也有降落后鼓掌的传统。还有一个原因是很多航班载的俄国人都是第一次来到目的国，鼓掌是表示他们兴奋的心情。（资料来自：study abroad—why do Russians clap on planes）

不是小编要给俄航打广告，而是，战斗民族的航班这的是性价比之王啊。巴黎往返上海也就3550左右。因为俄罗斯人民身材比较丰满，飞机位置比较宽敞。飞机餐也分量充足！下图只是一部分，还有各种饮料，跟国内很多航班比不要好太多！

只是俄航的“神级”传闻各位不明真相的吃瓜群众口口相传，就被严重黑化了。希望大家看完这篇推送以后不要再以讹传讹，留俄航一条活路

参考资料：《民航飞机是如何盲降机场的》知乎：俄罗斯航空真的有这么厉害么？台风起降？

本文责编 | 奶酱

视频制作 | 楼主

以上是TIMEZONE视频分享新栏目，如有精彩有趣的国外视频，欢迎各位小伙伴踊跃投稿。请在后台输入“视频投稿”勾搭小编。(*￣3￣)╭

留言说说你搭乘国际航班的

爽爆/惊险/愤怒经历

 ✎ 投稿邮箱：[email protected]