中国民航局运输司近日公布了天津航空、首都航空和海南航空4家公司关于申请开通6条欧洲航线的公示。
海南航空申请自2017年4月起，开通长沙-伦敦往返客运航线，使用机型为A330-200，每周3班。
天津航空申请自2017年5月起，开通天津-西安-伦敦往返客运航线，使用机型为A330，每周3班。
北京首都航空申请开通以下航线：
一、自2017年6月起，开通青岛-莫斯科往返客运航线，使用机型为A330-200，每周3班；
二、自2017年7月起，开通杭州-成都-维也纳往返客运航线，使用机型为A330-200，每周3班。
三、自2017年7月起，开通青岛-伦敦往返客运航线，使用机型为A330-200，每周3班。
今年，中欧之间的上空异常热闹，多家国内外的航空公司集中发力欧洲，陆续开通多条中国到欧洲城市的新航线。
事实上，早在若干年前，欧洲就是国内航企开通最多洲际航线、拥有最多航点的区域，而与亚洲到北美的运力与需求情况相比，欧亚航线目前还是处于运力大于需求的状况，欧洲经济也尚未彻底复苏，一场中欧上空的战役，却已经打响。
与国航、东航、南航传统三大航的欧洲航线主要围绕法兰克福、巴黎、伦敦等传统的欧洲枢纽城市展开不同，海航系的航空公司正在打造新的欧洲航空版图。
海南航空目前拥有北京-布鲁塞尔、北京-柏林、北京-莫斯科、北京-圣彼得堡、杭州-西安-巴黎、重庆-罗马、北京-布拉格、北京-特拉维夫和北京-曼彻斯特等中欧航线。
海南航空曼彻斯特号
海航集团旗下的天津航空，今年夏季刚开通了天津到莫斯科的直飞航线以及天津-重庆-伦敦航线；另一家成员公司北京首都航空则开通了北京到丹麦首都哥本哈根的直飞航线，并申请开通杭州-北京-里斯本航线。
在中英两国刚刚提升双边航权之际，海航系航空公司率先突围，集体发力伦敦，获批后将惠及众多赴英访客，期待长沙、西安、青岛如愿直通英国，也希望公商务旅客、游客、探亲客、留学生能够享受到二线城市往返的实实在在的便利。
