只有想不到没有做不到,2017 宝马330i GT车评

2017年06月25日 澳洲汽车资讯网


老子曰:“少则得,多则惑。是以圣人抱一为天下式。” 亨利·福特也曾经夸下海口:“你可以任选汽车颜色,只要是黑的就行。”但结果呢?连崇尚简约的iPhone今年不都出了中国红。汽车作为人们的性格彰显更是在个性化上做足了文章,厂商们纷纷推出各种不同车型来满足人们日益苛求的需要。


2017宝马330i GT就是一部独具匠心的另类车款,既有3系的传统,也有5系的空间;既有一点小奢侈,也有一点运动感;既不是旅行车也不属于SUV;同时还有多种颜色可选……只有想不到没有做不到。

宝马的宣传标语“The Ultimate DrivingMachine(终极驾驶机器)”

在330i GT身上得到了终极的体现。


GT挡风玻璃之前的部分跟其他330i型号都一样,搭载了一部大家熟知的2.0升双涡管涡轮增压汽油引擎,最大功率185kW,扭矩350Nm,配合 ZF八速自动变速器,动力十足,反应迅速,也具有一定的娱乐精神。


节能方面也不错,官称的平均油耗仅为每百千米6.2升,实测一周下来为6.8升,也是相当可以了。

GT使用的是F30-3L底架,轴距比普通3系多出110毫米,致使后部空间和操纵动力也有所变化。


空间方面有较大提升

掀起后舱门是520升的后备箱(比四门轿车多出50升)


将40:20:40的后排座椅折下,空间还可增至1600升。这比3系旅行车多100升,与宝马X3 SUV持平。


后备箱内有一个12伏的插座、可收起的行李挂钩、行李网,以及对滑动储物隔间的支持(可选配置)。

置物板分成两半,一半挂在后舱门上,一半系在后排座椅后面,实际用起来特别上手,比宝马X6较为碍事的折叠遮板,和旅行车系列的夹入式挡板都要好用的多。


后备箱的地板还可以通过液压支持轻松打开,里面提供了更多的储存隔间,不过可惜的是没有备胎。跟其他现在市面上的宝马车一样,3GT也是用的防爆胎。


再来看看后排座椅空间,真是宽敞极了。这多出的110毫米轴距相当于放脚空间比普通三系四门多出103毫米,增至995 毫米,这比大名鼎鼎的宝马X5都要多出65毫米。


后排座椅相当舒适,配置包括通风孔、储物间、杯座、地图网袋以及一个12伏插座,不过没有USB接口。两边的座椅配有ISOFIX儿童安全座椅接点。


后车门上的储物间真心小

所以后窗上得挂个牌子“后排请勿携带大瓶装饮料”

GT的车身高度也比普通3系的要高出79毫米,再加上标配的超大全景天窗,净空高度相当舒服,飘飘欲仙有木有!


牡蛎白皮革座椅和240澳元选购的浅灰色木纹边饰更让这宽敞感升级,同时也提升了GT的豪华品味。


再飘到前排看一下,拥有漂亮的缝制仪表板(1600澳元宝马个性套件)以及全方位的加热座椅(1730澳元舒适套装配置之一)。3500澳元的创新套装包括自适应巡航控制、自动泊车和16音响的哈曼卡顿立体声系统。

前方正中央是一块10.2英尺LCD显示屏,搭载iDrive 5.0版软件和Connected Drive遥测服务。这依旧是目前市场上最好的信息娱乐系统,新的升级也更使用户界面得到优化,尽管如此,比起全新5系G30上的手势控制版本还是略有落后了,软件工程师们的步伐实在太快了。


再添上1937澳元,换上别致的柚木棕金属质感喷漆,我们手头这辆GT不像是流水线里出来的,更像是设计师款高定豪车。

当然,价钱上也同样小贵了一些。330i GT不加任何选配的起价为78,900澳元,比330i Saloon贵9000澳元。不过,GT的很多标配在四门轿车上都得另外选购,包括全景天窗、LED雾灯、便捷电话、电动腰垫,加起来价值4500澳元。


我们这辆车最后花了有88,336澳元(不含上路费),怪不得GT的销售量仅占3系的5%。不过就跟大多数奢侈品一样,想要不走寻常路,就应该与众不同;而要与众不同,就得付出一定“代价”。

所以说,330i GT的奢侈感多于运动感,终极巡航机器多过终极驾驶机器。


尽管3系标准的M自适应悬架等硬件都在,驾驶起来也算不错,但加长的轴距大大影响了GT的性能。转向能力远远比不上四门,横向纵向都不太行。

但是这绝对不是判3GT死刑了。3GT的操纵性能好比007电影里面最差的那部,其实就挺不错的了,但算不上棒。


加高的重心、加长的轴距以及多出的119千克车身重量增加了对其2.0升双涡流引擎的压力,尤其在弯曲路段时更难掌控。


方向盘的感觉还算不错,车轮的行动和反应也跟其他宝马车一样,但总感觉车尾不太听话。转到运动模式,车尾很容易颠,感觉车子有些吃不消。


不过有意思的是,这3系中体育最差的GT却是唯一一个配有可收缩尾翼和无框车窗的,这些可都是运动车型上有的配置。

无所谓啦,就当是装饰吧,把驾驶模式调到环保上,放轻松,享受路上的风景。


其实故事是这样的,我匆忙去上班、跑些日常,一切很顺利,根本没有注意到打到环保这挡上了,好处是还比舒适模式多跑了6千米,不错。


我现在终于对宝马330i GT有了更好的了解,它是一部高端城市车,沿袭3系设计的同时,搭载了很多新技术,包括标准“驾驶辅助”配置包里的车道保持系统和车道偏离警示。


当然众口难调,有的人喜欢这长轴距的设计,也有的人更喜欢运动型跑车。厂商们在汽车个性化道路上还任重道远。


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