当布莱恩·理查兹（Bryan Richards）考虑交通问题时，他将其简化为一个等式。“运输的各项要素都是基本的物理变量。”这位加拿大全球交通枢纽首席执行官说，“距离除以时间等于速度。多快能从0加速到55（英里/小时），就等于时间和金钱。”

理查兹表示，以这个基本原则为准绳，加拿大全球交通枢纽团队持续寻求各种提升效率的机会，为租户增强交通运输网络。从道路建设创新和技术，到密切关注政策导向，加拿大全球交通纽是涉及运输和物流活动公司的坚实后盾。

“萨省是加拿大最依赖贸易的省份，”理查兹解释说，“我们必须将自己的产品推向市场，促进我省迈向成功。因此我们意识到，在20-30年内，这里的基础设施投资非常重要。”

加拿大全球交通枢纽与诸如萨省卡车协会和萨省重型施工协会等团体持续保持良好的关系——获取能够改善交通状况的贸易信息和相关洞察分析。

不断强化的监管环境要求驾驶员增加停靠休息和安全检查——这些都是宝贵的改进，但同时也增加了休息站和超车区的需求。此外还有日益精进的技术和道路上长组合车辆数量增加等，都是加拿大全球交通枢纽道路系统设计，以及作为Regina Bypass项目的一部分来规划高速公路出入口时的考虑因素。

“我们在做出决策时，特别考虑了卡车行业的需求。”理查兹表示，“长组合车辆已加以考虑，而且这种情况还会增加。当你的牵引车挂接两部53英尺长的拖车时，那就是112英尺长的庞然大物尽力行驶在车流之中，这其中存在巨大的安全性问题。

“我们的整体设施在设计时就考虑要满足这个市场。我们不希望任何人开上路之后，再被卡困住——没有办法掉头。每一处设计都能够自由通达各个客户，自由出入各个场地。”