(加西网综合)温哥华大都会的公共交通管理局对该地区跨境票价最新审查，已经确定了几个新的合适的跨境票价结构。

大温运联（TransLink）建议取消目前实施的三区跨境票价结构，以利于远距离出行的公平票价。

目前确定的两种方案，类似于旧金山、香港、新加坡和日本等地的运输系统的远距离交通票价结构。将现有的月票用基于远程旅行模式的新月票来代替。

通过实施Compass卡，大温运联服务实现远程票价结构。

方案一：基于乘搭公里数定价架空列车的票价及实施廉价巴士票价

在这种方案中， 无论行驶的距离长短，所有的公交车票都是一次价格。

不过，乘坐架空列车出行，就会根据长短距离进行定价。基本票价将涵盖最多5公里，或3至4个车站之间的旅行。

当达到基本距离时，架空列车票价将会每增加一公里就会递增，直到在16公里的距离达到$ 4.30的最大票价。在6公里到10公里之间，每增加一公里，票价将上涨20分到25分；在11公里到15公里之间，票价将上涨15分到20分。

使用Compass卡时，转乘巴士或SeaBus，不需要再付额外的车费。 

这个方案有利于当前搭乘架空列车票价区边界附近的短途旅行的乘客，或一些两区和三区架空列车出行的乘客。
 （方案1：基于乘搭公里数定价架空列车的票价及实施廉价巴士票价）

方案二：所有运输服务的票价将由乘搭公里数定价

所有的公交服务，包括巴士、SeaBus和架空列车。

将有最初的基本票价为5公里或约3至4站。每增加一公里，票价就会递增，直到达到基本距离后的25公里左右。票价将在6公里至10公里之间增加15至20分，11至15公里为10至15分，16至25公里为5至10分。

由于大温运联已经发明一项新技术，可以检测出公交车旅程何时结束，因此乘客在离开公交车前不需要“拍出”（tap out）。这项技术可以解决乘客忘记拍卡下车的造成产生额外费用的问题。

根据这个方案，乘客在长途5公里以上的公交车上，或长途旅行上的费用会更高。使用Compass Card卡时，不需要支付额外的转车费用。
 （ 方案2：所有运输服务的票价将由乘搭公里数定价 (TransLink)）

两种方案进行比较
和现有实行三区票价的相比，第一个备选方案，总体而言对票价的影响和改变最小。

大温运联指，第一个方案对于乘客了解和使用来说相对简单，过渡起来也更轻松。

而第二种选择方案，公共交通管理部门说，所有服务中的远程票价“更符合你使用得越多的原则，越是在所有模式中付费”。这也可以允许基础票价降低保持和当前系统大致相同的最大票价。

运联将会创建一个新的智能手机应用程序，帮助乘客计算他们的出行成本。

（不同方案的票价比较(TransLink)）

月票将变成预付月票或设定频繁出行的次数（fare cap）

预付的月票仍然可以提供，但和当前的月票不同。

一种选择是预付的月票，允许乘客在一段时间内提前支付进行无限次旅行，无论是一周还是一个月。

使用现收现付（pay-as-you-go）的票价上限选项，乘客每次出行支付正常的票价，达到一定的上限后，剩余的出行在设定的时间段内是免费的，例如一天、一周或一个月。


预付通票、票价上限和储值的比较。 （TransLink）

虽然两种方案都有一些好处，大温运联承认这两种方案都有缺点。 购买预付车票的乘客，如果在期限结束之前没有按照预定的方式使用，那么每次乘车都会比没有月票付出更多的代价。在票价上限的方案下，可能出现比预付月票的成本略高的情况。

新的票价结构将在2018年完成

目前，大温运联正在征询公众对这些新票价结构选择方案的意见。新的票价结构将在2018年中期完成，预计未来10年实施。

根据去年年底进行的一项调查，70％的受访者支持远程票价系统。大温运联也正在考虑为普通乘客小幅加价10％，为低收入的人士提供20％的折扣。

大温运联最后一次改变其票价结构是在1984年，即第一条架空列车线开通之前。在过去的33年中，人们的出行模式、人口和跨境服务都发生了显着变化。