重大转机|美西岸港口停工或今日恢复

2015年02月09日 美国船长



2月6日,美国太平洋海运协会(PMA)宣布,美国西海岸全部29个港口的货船装卸工作在上周末(7日、8日)暂停,理由是码头工人长期怠工,并将此归咎于码头工人工会。


西海岸这些港口处理近半美国海运贸易和70%来自亚洲的进口货物。太平洋海运协会发布声明,正值港口方与码头工人工会就新劳务合同谈判僵持。


不少托运企业为太平洋海运协会注册会员。国际沿岸和仓库工会代表大约2万名码头工人。“鉴于沿岸持续怠工,各港口工作几乎陷入停滞,协会会员企业最终决定,不再为工人如此低的工作效率支付加班补贴,”太平洋海运协会在声明中说。


不过,这个协会说,货船装卸工作将于9日(星期一)恢复,而运输已卸下的货物集装箱等码头工作则由具体码头运营商决定。


互相指责



国际沿岸和仓库工会则强调,港口运营方与码头工作已经接近达成协议,托运企业如今这么做,是一种破坏谈判的行为。


太平洋海运协会首席执行官詹姆斯·麦肯纳几天前警告,港口近几月被货物严重淤塞,已经临近完全停滞。


托运企业多次指责工会策划在港口的怠工,以此获取谈判砝码。双方新合同谈判已经持续近个月。


而工会否认托运企业的说法,把港口淤塞归咎于托运企业自身,称是对方在实际操作中总是变更计划,这才是导致货物堆积的根本原因。同时,工会不认可货物淤塞的程度,称对方夸大情况,作为谈判伎俩。


工会发言人克雷格·梅里利斯说:“周末关闭港口是一种疯狂的做法,因为这伤害到消费者,会加剧港口淤塞程度。我们受不了这些阴谋诡计。”


历史教训



2002年,拖沓的劳资谈判曾导致西海岸港口完全关闭。停工10天后,时任美国总统乔治·W·布什调用1947年塔夫脱·哈特利法案,争取到一纸法庭法令,才让港口复工。


这项法案实际为1947年劳资关系法,得名自提出法案的两名议员。法案的一项重要内容为,法院有权下令禁止罢工。这项法案抑制和限制劳工运动,引起较大争议。


太平洋海运协会估计,2002年的停工导致经济损失156亿美元。


(来源:新华社特稿)


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