因市场需求发生变化，G6联盟宣布：将亚洲至北美洲服务作出相应的调整；同时，继续在亚洲至欧洲及泛大西洋航线上提供广泛的航运服务。

G6宣布因应季性对服务需求的转变，目前推出的2015年度夏季的亚洲至北美洲的服务计划如下：

一、G6联盟将恢复CC2， NYE及SCE航线服务

详细的信息如下：

（1） CC2挂靠次序：宁波 -上海 - 洛杉矶 / 长堤 - 宁波

CC2首航： 预计于2015年5月17日到达宁波

（2） NYE挂靠次序： 高雄— 宁波— 上海 (洋山) — 釜山— 巴拿马运河— 曼萨尼约 (巴拿马)— 萨瓦纳— 纽约— 诺福克— 杰克逊维尔— 曼萨尼约 (巴拿马)— 巴拿马运河— 巴尔博亚— 釜山— 高雄

NYE首航： 预计于2015年5月31日到达高雄

（3） SCE挂靠次序：厦门— 高雄— 大铲湾— 香港— 盐田— 巴拿马运河— 曼萨尼约 (巴拿马)— 金斯顿— 萨瓦纳— 查尔斯敦— 金斯顿— 曼萨尼约 (巴拿马)— 巴拿马运河— 厦门

SCE首航： 预计于2015年五月26日到达厦门

二、部分航线将提升服务内容

（1） CC1将升级并增加挂靠青岛。

CC1新的挂靠次序：青岛— 上海— 光阳— 釜山— 洛杉矶— 奥克兰— 釜山— 光阳— 青岛

生效航程：预计2015年5月17日到达青岛

（2） PA2线集中服务于韩国/日本市场，PA2将会改变挂靠次序以集中服务以连接韩国 / 日本及北美洲的市场。

PA2新的挂靠次序：东京— 神户—釜山—巴尔博亚—巴拿马运河—曼萨尼约 (巴拿马)—迈阿密—杰克逊维尔— 萨瓦纳—查尔斯敦—纽约—诺福克—曼萨尼约 (巴拿马)—巴拿马运河—巴尔博亚—洛杉矶—奥克兰—东京

三、也有部分航线将调整服务以助于合理化，包括暂停一些服务。

（1） 其中因NYE及SCE航线已恢复服务，现时的混合服务将会暂停。

混合服务原本的挂靠次序：厦门—高雄—香港—盐田—上海(洋山)—釜山 —巴拿马运河—曼萨尼约 (巴拿马)—金斯顿—萨瓦纳—查尔斯敦—纽约—诺福克—杰克逊维尔—金斯顿—曼萨尼约 (巴拿马)—巴拿马运河—巴尔博亚—釜山—厦门

最后航次为：ZIM Colombo 040E预计于2015年5月21日到达厦门。

（2） 也有部分航线退出G6联盟。包括CC3及SE1均将离开G6联盟服务范围。

CC3及SEI 将退出G6联盟服务。美国总统轮船公司将以悬挂美国旗的船舶继续独立营运 CC3。

CC3原本的挂靠次序：青岛—上海—釜山—横滨—洛杉矶—奥克兰—横滨—釜山—青岛

CC3 在G6联盟服务下最后航次为：APL Holland225E，预计于五月九日到达青岛

SEI原本的挂靠次序：新加坡—赤湾—高雄—洛杉矶—横滨—高雄—新加坡

在G6 联盟服务下最后航次为：FLR 036E，预计于2015年5月6日到达新加坡

G6联盟的成员包括：

美国总统轮船公司

赫伯罗特

现代商船

商船三井

日本邮船

东方海外

（来源：中国航贸网）

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