关于越野及长途的SUV选择

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-06-18 澳洲新足迹中文网站



首先开帖写这个帖子,一来出于无聊,二来最近EOFY有很多有米人都计划着换车,三来扫下盲!因为工作原因,自认为开过很多车特别是越野SUV, 跑车。个人觉得还是有些可以讲。

我,不算事业有成,但是生活从来没有凑活。个人觉得在澳洲如果不去偶尔体会oz的生活,算是白来了。我,玩车,海钓,打猎,越野.....潜过水,跳过伞,开车去过大石头虽然车坏大半路了。现在准备布里斯班横穿大沙漠去大石头。


穿越更多在非铺装路面行驶。 澳洲很多穿越路线,待我走完一条分析一条!越野是一种挑战。而一个城市到一个城市的铺装路,走在多也只是跑长途。。。


废话不说了。

选车,第一项考虑的并不是车,而是你的需求。如果自己没有自己明确的需求,请买车前务必问清楚自己问什么要换车,这里只讲问什么要换越野SUV,车型有很多,基本被我分为几类:

每个人定义不同,这是我的定义:

1,装X走大路型:x5,q7,gle,gl, f-pace,等。ABB ,保时捷,捷豹等车型。


本不想写在这里,为了你们的车,给一些人看看把。

共同优点,牌子响亮,内外兼修。之所以把这些车放入越野型suv 是因为各大厂商都有自己也算拿得出手的技术,有些还有Low gear. 差速器,电子差速锁等 ,足以满足一些轻度越野需求。这些车的设计更多倾向于城市SUV,乘坐舒适,驾驶感受一流,2吨左右的车在过弯时并不会让人心虚。更多取决于地盘的调教。

缺点,并不是非承载式车身(也许下代D5也会进来),车身刚性不够,这在越野中,四轮手里不均匀的话容易对车体造成一定损伤,而非承载车身则被车底架过滤掉很多。车轮行程不够,在炮弹坑里容易跷跷板,轮胎悬空必然会降低通过的可能性。车轮胎原厂标配基本都是城市运动型,舒适型轮胎。胎壁不够厚,胎薄,沙滩放气基本和没放没啥区别。底盘高度不够(有些车可以升降地盘除外) 通过性也只是比一般汽车好些。进入角离去角也就不说了,更不要提为了舒适而加长的轴距!油品与巡航里程,出门在外98号油并不是哪个加油站都有,更何况有些地方几百公里没有加油站呢!!!

总结:此类车,没事跑个户外还是没有问题的, 走正常路开去大石头也没有什么问题,只需考虑的就是温度与可靠性。什么车都会坏,只是抗造性。此类车偶尔走走乡村路,还是可以的,但是一定要看天气。荒郊野外土路多,暴雨后的泥泞路被大型suv压过后不一定能出得去!什么爬碎石坡啥的,有些也可以上去,不推荐上,这车不是为这些生的。糟蹋。虽然也能改牛逼,不过不值得。

2,居家放纵型:prado ,LC,patrol ,pajero等。

共同优点,非承载式低盘(pajero是加强的承载式底盘,劲畅是非承载),都具有很强的通过性,具有较大空间。较好的改装潜力,对油品的兼容性,强大的拖拽力,一定的脱困能力,长途跋涉的可靠性。减震行程比较好。原厂轮胎基本适用于一般越野需求。电子技术相对较少。

缺点:技术成熟意味着技术老,油耗相对较高。舒适性较差(别扣字眼,硬轴提供了很好的越野底子,同时也降低了舒适性,过弯的稳定性,所以很多车都跟开船一样。内饰粗糙,提速较慢。电子技术相对较少。

总结:
在一个合适的价格区间,有一台这样的车,基本上可以满足你所有的需求,你选择他的时候请先考虑好他的缺点你是否可以接受,如果接受不了,请往下看。 这类车有较好的改装潜质,值得去玩,但是要考虑清楚怎么玩,玩什么,如果还没有给你答案,请继续往下看。

3,办公放纵型:Hilux,Ranger F150等 UTE

共同优点:能拉能拖能干活,改装潜力大。真的比居家放纵型大!我后斗架过枪,基本上居家放纵型的去哪他都能跟哪(后驱型请绕道)。

共同缺点:后排乘坐不舒服。减震行程一般。此类车并不是家庭用车,车身稳定性不好。有个别车我都不爱说啥,下雨天能开么?

总结:不想多谈这类车,这些车属于全能型,但却全都不怎么行。也并不是很多家庭选择。 个人选择的车,看自己的爱好。

4,野孩子型:牧马人,defender,G class ,FJ ,等

共同特点:野男人的车,真正的越野车,上山下水都能干,超深的改装潜力。基本就是机械。

共同缺点:野男人的车,真正的越野车,上山下水都能干,超深的改装潜力。基本就是机械。

总结:如果不是真心喜欢的脑残粉,如果不是真心玩极限的,请不要买这类车,超差的舒适性。切记!此类车原厂出来能走的路和居家放纵型能走的差不多。就算是rubicon 也好不到哪去。看你想征服什么样的路,请往下看。

5,全能/全不能型,D4。


如题,不评价!


6,不伦不类型:Everest/Fortuner Mu-X等


这类车是基于ute底盘延伸出来的车型,看似能上山下海,其实舒适性也没有比ute好太多,通过能力也一般。这个价钱,偏舒适的车有的是,偏越野性能的也有。这么个不伦不类的东西,我觉得性价比太低。第三排等于对付。。不是很推荐。

发动机的选择,不谈油耗:

能选大排量选大排量,2.0T这种车型就是没事找事,涡轮的热衰减会让你在炎热的夏天跑长途有种蛋疼感。
长途跑得多,有拖车需求,非要计较油耗保值,请选柴油。
市里跑跑,受不了柴油噪音的,请选汽油。

除了上述优缺点,稍详细介绍一下几个常见车型:

面对有越野需求的朋友:

Prado: 澳洲神车,市场占有率高,维修,维护成本较低。内饰比较土,动力很差,但是足够满足一般人使用,2.5吨的拖拽力,足够应付一般需求。推荐购买VX或者kakadu,但是最好的选择是VX, KAKADU的配置除了后锁别的没有意义。后减震可调悬挂只是为了便于拖车,反而增加了后期改装的难度。蠕型模式就是没用的,电子没有人可靠。还有个sport 和comfortable的悬挂选项,不知道干啥的 反正没区别。不推荐VX以下车型是因为没有KDSS ,这个东西真的是在转向的时候有用的,有和没有对于车辆驾驶感完全不同,侧倾会少,晃动会少。 Prado的越野性能要强于哥哥LC,更好的舒适性,更好的巡航历程,柴油一箱油布里斯班干墨尔本不是多少原装车能做到的。更好的进入角离去角,更好的车身宽度,prado的越野性能要强于LC很多,在越野上,动力强不代表好。可靠性也不错,似乎比lc差。 另外提一点,第二排座椅可以前后调整,所以第三排还是可以的。第二排坐姿也不错。 再说下拖力,最近很多人说prado拖跩力不行,厂家给的2.5tone,柴油prado 经常拖着2吨船到处跑也没啥问题,什么降档什么的那些常识问题我不打算说,这个价钱再找个这样的车不好找了吧。有钱你上LC F150我没话说。

LC:动力还算可以,只是感觉有劲,其实也就那样。9秒多的最好成绩还能多好了去。内饰相对宽敞,新改款后比老款顺眼很多,超强的穿越能力,基本上有路就能走。坐姿对很多人来说会很难受,因为地盘原因,坐姿稍显憋屈。标配8人座椅,但是第三排需要手动。3吨的牵引,不过油耗较高。澳洲全系列都只配中锁,宽大沉重的车身注定与相对极限的越野无缘,你可以硬上,有啥事自己担着那没话说。但是确实是搞穿越的很好选择。车体宽度限制了很多地方没法去。这也是prado比他强的很重要的一点。

LC79:这台车比较冷门,首先还是看你的用途,否则再好的车对不上自己的口 还是白费。79 算是再产的车可靠性最强的。生来就是干活的 。如果你工作需要这么一台车,相信我,他比hilux好多了。不知道手动档你可否驾驭的了,因为这台车的手动档一档并不像普通车,解释不来,你要自己体验。如果要改,建议入手一台二手的 改装费用无底洞。手头紧张就再三考虑。入圈子没投入是不行的。stock的车只是给你一个平台。后期改动才能让他做你想要他做的活。前提是你需不需要它。纯为了好看,手头不紧的话买了当玩具也可以。这台车没有什么舒适性可言,它就是给你一个框架,你可以把它变成你想要的车(暂时车辆还没办法改性别,金姐不知道怎么看)。

LC76 :应要求更新,LC系列里,相信很多人都喜欢的车,76,80. 有那么一句话在我们圈子里,买200的人心里都有台76,是不是!纯机械化的车,坏了自己榔头砸砸就好了。玩水玩沙随意。但是穿越却相对较弱。这就是台野孩子车。缺点就是优点,优点也是缺点,仁者见仁智者见智的车。较轻的车身也是一大优势。有句话这么讲7系无敌。。别的型号基本差不多。

Patrol:虽然近两年的Patrol 没有前面几代那么辉煌,不过我觉得partol 里面要比LC舒服,仁者见仁智者见智,Y61,Y62开的并不多,不过很喜欢的一台车。后门的设计让有些小姑娘比较受罪。。。总体与LC基本很像,但是patrol 近些年卖的一直没有LC好,最大的原因还是出于自己。

Pajero:三菱进来问题多多,但是有很多人都很喜欢pajero 也是有它独特的道理, 市场选择。个人就开过几次,不做过多评价。

牧马人等:这类车本身设计就是搞极限越野的,但是要去越野肯定需要。如果不去改装,请勿拿着车去装逼,会死的很惨的。。。

吉姆尼:应网友需求特别更新吉姆尼。吉姆尼这台车,应该是除了牧马人我认为最强的车,但是性价比却是无与伦比的,个人最喜欢的是LJ20,只是已经很难找到。非承载车底,超小的体积让车身的刚性发挥到极限,同样改装潜力巨大,原厂的还是不要拿出来玩比较狠得越野了。 只要稍作改装就能给你立竿见影的效果。同时,这台车也只能当做玩具,基本上抛弃了所有的舒适度,比较极端的车。不过40多年的历史,沉淀下来的是精华。

超级维特拉:这台车我只是在见过一两次一起玩越野的人有几台,相对比较少见到。我没有试过,对于这台车我只能说,那人花钱不少,效果也还可以。但是铃木一直以优良的柴油机打天下。。本人没有特别多的经验,不好意思。

G class:你真是有钱,都买了这车了你要去越野就稍微换个胎啥的。咱不好说啥。

LX570:有钱人任性的玩具罢了,坏了也不在乎的。

总结:穿越的多的人,请买LC ,prado,之类的,搞极限的还是去上牧马人吧,LC, prado之类的不值得花钱去改装玩极限越野,你会发现牧马人改装花的钱见效快。。   另外雷克萨斯请勿去越野。

牧马人没必要上rubicon,除非你有钱。上述车型 去加个前后air diff lock 2"lift,换套mud或者全地形胎,你基本能征服澳洲90%的越野 。

极限在每个人眼中层次不同,有人认为爬个土坡就是越野,有人认为走没有路的路才叫越野,此处只谈车能去什么样的路况,不能去什么样的路况,并非绝对,只是你不能把车霍霍着上。如果真想玩比较极限的越野,个人十分建议买一台二手的去糟蹋,当玩具。千万不要拿自己平时代步的车去。否则一旦坏掉,刮伤,你会很郁闷。越野磕磕碰碰就是家常
有人说有些偏向越野的车油门反应慢,动力好像不够!在相对极端的路况下这是优点,优点与缺点都是相对而论的!

面对不怎么去越野的朋友:

x5: 运动型SUV,ABB 系列里操控最好的SUV,开着最有信心的SUV,越野能力在ABB中属于中等,有奥迪垫底呢。怕啥。但是空间是最小的,第三排座狗。 x5之所以能一直买的很好,最主要的原因还是在操控上,十分建议把减震升级,完全是另外一台车。因为未来会有更大的x系列上市,想买七座的可以考虑,不久了,内部消息。

X3:就是个拉高的3系,我觉得,这个钱可以买很多好的日本车,没必要上的车型,要不然你就咬咬牙上x5 低配。要不然就买x1。感觉x3空间跟x1差不多。。。。

Q7:空间不错,操控还可以,科技很高,最装逼的一台车,内饰灯车震时候给你提供大院的氛围。第三排空间尚可,Q7最让人头疼的是什么都要选配,特别是奥迪灯厂把车灯都做的我分不清。感觉自己再买保时捷。B&O音响无与伦比,前提是你要花1w大洋。最重要的是新Q7会有款sq7 上市,动力澎湃。Q7 保值率有点差,Q7 视野并不是那么好,可能个人开车坐姿习惯问题。

GLE:奔驰就是奔驰,价钱决定豪华程度,可靠性还不差,有钱值得购买,特别注意的是,GLE是ABB 同级别里越野性能最好的。电脑很聪明。GLE的中配的售价个人觉得定价偏高,真的那时候基本可以拿到上代GL了。

GLS:小改款而已,只是把上一代的GL一些选配变成了标配,中间屏幕换了个pad :) 但是不得不说,GLS 比Q7要高一个档次,豪华程度从后面挂的s就能看出来,第二排第三排纯电动设计完全方便了很多人,第三排空间算是最好的。动力也不错,总之是台好车,城市里无敌手,出门在外也有一定通过性。缺点也有,但都是鸡蛋里挑骨头。最有意思的就是同样的音响比Q7便宜。。Audi真当自己是保时捷了。

D4:看着比谁都好,看着比谁都差。。。纠结症患者最好的选择。

Kluger:神车有木有,到处都是,最远的一次旅行开这台车去过大洋路,阿德莱德返程墨尔本。空间、舒适成都绝对好于prado,不适合越野,不适合长时间穿越非铺装路面,特别是雨天,就是这台车在暴雨中在一个泥泞的土坡上不去了,因为本身这就不是越野车,所以我不会批评他什么。设计就不是为了这些而存在的。如果你有越野穿越需求,prado 才是更好的选择,如果没有 kluger 绝对比prado实在。

Range Rover Sports:这台车我只能把他写在这里,他拥有着路虎引以为傲的全地形反馈系统,也拥有着超强的驾驶感,路虎把这么一台车做的很路虎,因为我觉得英国人全是天秤座的,想把所有事做好,却都做不到那么好。这台车越野能力没有d4强,特别是爬坡能力,但是在公路性能的表现上却远远好于d4,特别是顶配。7坐只能对付座一下,前排舒适度取决于你花多少钱升级。虚价较高,值得一砍。有人说开不坏的丰田,修不好的路虎,我只能说路虎的电子化东西太多,但绝对没有那么容易坏了。有些损坏叫人为糟蹋。


途锐:跟卡宴一个平台出来的车,操控感可以,如同开小车,柴油版油耗相当好,当年10缸版风光一时,越野通过性能与ABB旗鼓相当,稍微好那么一些。乘坐舒适,高速行驶稳,小毛病有一些,不过都能接受。主要是性价比好。


XC90:一款新车,我也只试过一次,动力城市够用,空间可以,都挺完美的车,就是不喜欢2.0发动机,我不管你用什么技术,虽然先进,8速变速箱帮了不少慢,但是中后段踩油明显动力跟不上。涡轮机在夏天的热衰减很严重,坐满人你试试。那个屏幕不想吐槽了,我没强迫症,一次下来全是指纹。

卡宴:真心不想写这台车,老丈人开卡宴,内饰,看似豪华其实塑料感很强,空间还ok,驾驶感可能是我感觉最好的,毕竟跑车底蕴很深的车子。越野性能不提。如果你是个喜欢驾驶感的人,手头资金又充足,这确实是台不错的车,但是我就纳闷了,你的选配太多,我伤不起。

揽胜:有人问我这车咋样,我晕了 这个价钱你也没多少能选了把。你看上哪个买那个。。。

野营车/房车:首先要明确一点,绝大多数房车无法off road,off road房车也最多只能去穿越一下,油管上有些黑心澳洲厂家宣传自己的车多么多么off road,绝大多数都是纯放屁 。详细不讲。

野营车:太混在的市场,随便一个人都能做,质量参差不齐,绝大多数 made in china, 别以为有很多公司都是说 100% made in aus,我说难听点,拼装不算。就焊两下喷下漆也不算。轴承板簧绝大多数来自中国。不适合不懂机械的人玩,很可能你就扔半路了。

这类东西,如果你不懂请不要碰,累赘。另外一点,出门前请带好工具,检查好bearing ,拖车的bearing 并不是汽车那样。很容易坏的。

每年都需要repack bearing,务必!!!

一时半会难写的很详细,以后慢慢更新。

小提示:
在跑沙滩的时候,能放气一定要放气,相当于换了一条胎。
车陷在沙里可以稍微打一点方向,但不要一直左右打方向,也不要大油门去轰,你只会挖更深的坑。
低速挡一挂,慢慢给油,你可能就出来了,再不行往后退,再不行上板子,再不行就拖出来,再不行下次来。
无论在什么时候,大油门冲不是最好的选择,在越野过程中动力强劲会让你很难控制你的车,成倍增加车身损坏率,上不去就不要勉强。一个坑可能就要你爆胎断轴,一个坡可能会让你离合器挂掉。有些时候并不是车质量不好,而是人的问题。

玩穿越的朋友,请带好卫星电话,最少3台车。带够油,带够粮食。带够水。。

是不是没有jeep,当年就是他坏在了去大石头路上,差点要人命,朋友的srt8 在高速上100-110区间共振很厉害,实在是负面情绪太多。不评价了。喷我把。。sorry

以上纯属个人评价,轻喷。

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