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超级跑车的发家史！

世界并不知道它要怎样的跑车

直到1963年，保时捷911诞生

标志性的四点式LED日间行车灯，立体尾灯，下沉式车尾，水平对置发动机，后置后驱布局……所有的设计语言、比例及轮廓线条，皆秉承于911之传统。时代更迭，初心未变。

跨越半个世纪，

从赛道疾风到公路骏马，

13张海报为您呈现，

911都经历了什么？

1

 蛙眼登场

1963年-1973年

Type 901作为保时捷356的继承者，首次亮相于1963年IAA法兰克福车展。1964年“901”更名为“911”并成功上市，随即名声大噪，一车难求。风冷的水平对置六缸发动机和后置后驱开启经典之路。

“保时捷之父”Ferry Porche认为，艺术家和工程师之间没有差别，都是将美好的想法付诸行动，保时捷911正是这样的作品.

1965年玻璃顶敞篷跑车911 Targa推出，命名Targa是为了纪念保时捷曾在意大利西西里岛Targa Florio赛事上5次夺冠。同时targa在意大利语中为“保护”之意，这与“最安全敞篷车”的特性不谋而合.

2

 Carrera之耀

1974年-1989年

1974 年，具有里程碑意义的新增车系“Carrera”诞生。“Carrera”源自20世纪50年代传奇性的“泛美拉力赛”（Carrera Pan Americana）。作为当时速度最快、挑战性最高的赛事，保时捷于1953年赢得了小型车组别的冠军，因此将旗下众多车型加以“Carrera”后缀 以资纪念。此外，世界上第一款涡轮增压量产跑车911 Turbo于1975年上市。此后，其高性能表现历久不衰。

无可替代的保时捷911S.

“驾驶一次你便会理解为何大多数火箭科学家都是德国人”，足以证明保时捷911的性能之高.

3

迈向科技时代

1989年-1994年

1989 年，第三代911（代号964）面世，其外观保留着911的元素，在技术领域升级上表现得尤为出色，不但更新了发动机、驱动装置、底盘设计、轮轴轮毂和轮 胎等，诸如助力转向、ABS系统、Tiptronic自动变速箱和标配的双安全气囊等，也首次出现在保时捷911车系中。

“说实话，你年轻的梦想真的是拥有一台三菱或者日产吗？”显然每个年轻人的DreamCar都是拥有一台保时捷911.

 “它就像个孩子一样，你要拥有过才最深刻地理解。”911所带来的乐趣溢于言表.

4

 最美风冷

1993年-1998年

1993 年，“最美风冷911”（代号993）问世，更大倾斜度的头灯与更圆润的线条，让其极具时下流行设计元素。电子控制系统的使用，使其更易操控。同时，这一 代的911 Turbo采用双涡轮增压，并首次搭载四驱系统和自动变速箱。凭借造型上的成功革新和全面提高的动力水准，这一代911被誉为“艺术与机械的完美结合”。

60英里加速时间仅为四声心跳，400匹马力，这实在是昆虫的噩梦.

“若牛顿驾驶着拥有282匹马力，超强制动力和轮胎抓地力极好的Carrera S，物理将会变得更加有趣吧.”

5

开启水冷时代

1997年-2005年

1997年，第五代保时捷911（代号996）正式发布。面对排放法规和最直接的动力需求，以水冷发动机取代以往的风冷发动机。外观上则采用与Boxster相近的“泪滴式”大灯。高性能车型GT3和GT3 RS也分别于1999年和2003年相继问世。

使用水冷发动机的保时捷911.

趁年轻就该好好享受激情和快乐.

6

 蛙眼回归

2004年-2011年

第六代保时捷911（代号997）蛙眼大灯重新回归，车身也更为流畅简洁。同时，新加入的PTM牵引力管理系统、PASM主动悬挂系统和电子减震控制系统等，既彰显了传统911的经典设计风格，又展现出新时代911的全新面貌。

“热情不应该因雪天而消退。”无论何时，只要驾驶着保时捷911都可以随心享受热情和乐趣.

7

 继往·开来

2011年-至今

2011年，第七代保时捷911（代号991）于广州车展闪耀登场。该车在造型上保留了911经典的车顶轮廓线和拱形前冀子板，并拥有更流畅的车身线条。全新一代的平台、全新研发的PDK、后轮转向等强大科技，911将坚守半个世纪未变的跑车灵魂，用传奇刷新传奇！

“911 Turbo 40周年”

“后置马力。” 就算马达后置，依旧风驰电掣。

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