知识:常见的公路车比赛中五大类车手的详细分析

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-06-15 骑行村





▲环法大赛众星云集,世界最顶尖的选手全聚在此一决高下。(Photo:Specialized)


自行车比赛透过多种路线与地型,为车手造就出不同舞台,想要在舞台上尽全力演出并取得好成绩,延伸出不同类型的选手及战术。以环法大赛为例,21站的赛事中包含了平地、丘陵、高山及计时赛,每种地型都考验着车手不一样的竞赛能力。眼尖的车友们一定也发现,车手们的体型高矮胖瘦都有,而且擅长的路线及地型各有特色,本文依照车手的身材及骑乘特性,为各位车友介绍因应赛事而衍生出的5种公路赛型车手。


全能型(All-Rounder/Polyvalent)


全能型车手简而言之是GC候选人的代名词,他的综合能力强,在赛事中的总成积通常不会太差,并且能位居前列。在爬坡、计时等各方能力都出色的前提下,选手们通常还会有属于自己的必杀技,例如Chris Froome拥有超越均值的超强爬坡力,这必杀技更成为他夺下环法黄衫的关键。



▲在百届及102届环法赛成功穿上黄衫的Froome,表现优异。(photo:Cor Vos)


从体型的观点来看,全能型车手的身材通常都较单薄高瘦,无法归属在肌肉型的选手里,Chris Froome、Vincenzo Nibali、Alberto Contador三位选手是全能型车手的代表,他们三人的身高、体重分别为186cm/72kg、181cm/65kg、176cm/61kg,BMI值在20左右,其中Froome的BMI为20.8,Nibali与Contador分为19.8与19.7,从BMI值的观点来看,全能型车手的肌肉并不会很大块,所以最后冲刺能力往往不会是他们的最强能力,冲刺好手所需的强壮肌肉群,绝对会成为全能型车手在坡道上的负担,不过冲刺型车手的冲刺力肯定还是在水平之内。



▲讲到台湾全能型的选手,教练们都一致提到台湾第一位加入世界一级职业车队Lampre-Merida的冯俊凯。


冲刺型(Sprinter/ Sprinteur)


Marcel Kittel及Mark Cavendish绝对是标准冲刺车手的代表人物。在平坦的道路上,为了对抗风阻,需要更强大的力量来破除风阻,而破除的速度越快,优势越多。因此冲刺型车手通常体型壮硕,且拥有较多的肌肉体积,大肌肉可以使他们在短时间内产生强大的爆发力,而拥有更快的冲刺力。Kittel与Cavendish的身高体重分别为188cm/82kg、175cm/70kg,两人的BMI值分别为23.2及22.9,几乎在23左右,跟上述的全能型车手相较截然不同,强壮的肌肉对他们而言是双面刃,让Kittel与Cavendish两人可以在冲刺赛场耀武扬威,但相对的缺点在山坡地型上,会因地心引力所产生的重力,令他们在爬坡上苦不堪言。



▲Giant-Alpecin车队Marcel Kittel的冲刺实力,相信令大家印象深刻。



▲3度入选亚运国手的申腾美利达车队巫帛宏,也是教练一致认定的国内冲刺型好手。


爬坡型(Climber/Grimpeur)


为了对抗地心引力,轻量化绝对是爬坡赛中的决胜关键,从车身、装备到身材体型都以轻量为优先考量。轻盈、纤瘦且娇小是爬坡型车手常见的特征,就像当兵拉单杠,瘦小轻盈的人拉单杠较不费力,反之体型较壮硬的人拉单杠会较吃力。曾有专家研究出,当坡度开始增加至5%以上,肌肉会因地心引力的关系,变成一种阻力,肌肉是相当沉重的,虽然大面积的肌肉可以在瞬间产生强大的力量,但相比重力所造成的阻力,还是远远不及,这也是为何标准的冲刺型车手,一遇到坡度及高度相当的爬坡,就只能够看着别人表现的原因。爬坡型车手只能拥有最低限度的肌肉,爬坡好手Nairo Quintana,拥有167cm/59kg的身材,就是属于标准爬坡型车手的身形。



▲101届环法大赛短暂保有红点衫的Joaquim Rodriguez,在登山王积分中,最后以112分排名第三。(photo: A.S.O)


耐力型(Rouleur)


耐力型车手属于全能的一类,各方面能力都不错,但相较GC候选人的全能又略逊一筹。耐力型车手通常扮演着辅助车队领袖副手角色,不但稳定性要高、耐力要强且必要时得擅长突破困围,积极且主动发动攻击。总之,为应付不同的战局变化,耐力型车手也得不断的改变定位,以全能的能力辅助车队领袖作战,迈向冠军之路。在整场比赛中耐力型车手会有画龙点睛的效果。


▲101届环法赛中,Alessandro De Marchi拿了下年度敢斗赏就是属于耐力型的选手(180cm/65kg)。(photo:A.S.O)


强力型(Puncheur)


强力型车手也是国外职业车队较常见的分类,通常欧美也会将强力型车手称为陡坡冲刺手,是属于爬坡好手一类,短距离爆发力是他们的强项,纤瘦的身形可以让他们快速登上陡峭的山顶,但是缺点就是耐力较不佳,同时加上身材受限,冲刺的爆发力与纯冲刺车手一比之下,也是优劣立判,因此在多日赛的长期战斗下,难以占到便宜,主战场在于单日赛。强力型车手与纯粹的爬坡车手不同的是,强力型车手擅长于起伏的丘陵地形作战,也可以是短且陡峭的山坡,不是像阿尔卑斯山或比利牛斯山那样动辄10几km长的坡,或是海拔落差很大的长坡。强力型车手擅长的比较象是台湾的地形,坡度落差不大、且长度也不长的短坡,强而有力的短攻击,也非常适合教练战术上的运用,可以用攻击来引诱对手主将注意,也可以很快抓下脱逃者,甚至是帮助车队领袖夺冠。中国第一位成功完成环法大赛的选手计成,(178cm/65kg)就是属于强力型车手。



▲计成是第一位成功完成环法大赛的中国人,更赢得「兔子杀手」的称号。


无法分类的天赋异禀


上述的5种车手类型说明,是一个基本的判断参考,并不是代表绝对的公式。有部分车手就可以跳脱出参考资料而独树一格,甚至是难以归类。Peter Sagan没有冲刺车手该有的大体积肌肉,身型也算瘦长,但却拿下绿衫三连霸。除了说明他的天赋异禀外,要单单以身型或比赛的成绩就来认定,却不考量装备、技术、战术运用…等等,判断还是不完整的。一位车手杰出的表现成绩及呈现,绝对不会只是单一因素的。而像Peter Sagan这样天赋异禀的车手,相信在国外的职业车队里,绝对是存在的。



▲102届环法大法Peter Sagan,最后以405分拿下绿衫4连霸,冲刺之王谁敢质疑。(Photo:Specialized)


来源:单车志

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