科普:这次新西兰重大海难发生的真实原因

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-11-28 新西兰微财经



周末新西兰发生近年来最大海难,一艘渔船在新西兰奥克兰以北Kaipara Harbour 倾覆。船上搭载的11中3人幸存,7人丧生,一人失踪(据信已溺死,周一早间继续搜索)。


这是事故中倾覆的渔船The Francie:



箭头为事发区域,红圈为救援人员打捞尸体和救出其中2人的地方:


唯一一名自己游到海边生还的是一名18岁青年人,他正好抓住了2个救生衣,腋下一边一个,飘游2公里到岸上。其他被救的2人是在海上被救起的。这是救援者讲述救起幸存人员的经过:

这是事发水域, Kaipara Harbour的出海口:


事发渔船并不是太小,是12米长的钢体船,这次事故为何会发生?


Harbour Bars

这里就要提到一个概念叫harbour bars,在新西兰,有不少港湾的出海口,都因为流水的作用,而形成了一个隐形的水下沙丘,它的形状有的会随海浪变化,这种水下的障碍体叫做“港口障碍”。示意图:


在出海口有这种沙丘障碍的港湾,东海岸包括Mangawhai和Pārengarenga,西海岸包括Whāngāpē, Herekino, Hokianga和Kaipara湾,最后一个Kaipara湾就是这次出事的地方。

这是西海岸Reglan湾出海口低潮位的障碍情况,可以看到红圈处有破浪现象:


当然,这次事故船的船长也是有经验的,也知道从内海穿越障碍区到外海(塔斯曼海),总是一件有风险的事情。

风险将是来自于搁浅,而是在于下面的解释:

要做成这件有风险的事情,必须要几个条件:首先,绝对不能低潮时过障碍区,


其次,要掌握好角度,千万不能偏离垂直角度。


第三,船只动力必须较为强劲,否则被风浪打离正确前进方向后就立即会产生危险。

这是正确过障碍区(出海时)的实例和图示,冲上之前加速,过了波峰之后立即减速,让船轻轻随浪下行:


在整个障碍区都必须保持上述操作,千万不能转向。

有的船认为已经出了障碍区而提前转向,也会造成难以想象的结果。



图示:绝对不能在整个障碍区域进行转向操作!!否则——

下面就是曾经发生的一例失误案例,正好被拍了下来,这艘船判断出现了失误,在暗沙障碍区提前转向:


结果根本逃不掉,一个浪就翻沉:

另外一个惊险地逃过一劫的画面:



另外,船的动力和速度也非常重要,在回港的时候,如果船速过慢,也会造成倾覆事故,发生的原因如下:




而正确的方法应该是和浪涌的速度保持一致:



下面这个12分钟的视频,是关于在新西兰开船如何穿越出海口障碍区的最详细的教程,暑期准备出海的朋友可以看看:(建议wifi下观看)



这次海难的重大伤亡是让新西兰人心情沉重的。除了2012年也有一个8人死亡的海难之外,再往上只有1968年的一次海难比这次更严重了。昨天事故周边地区降了半旗:


在暑期到来之前,我们也特别提醒一下,不管是玩水、捉蟹、还是钓鱼,都请格外注意水上安全,千万不要采取冒险的策略!




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