墨尔本Metro警告未来两年铁路载客量将饱和

2017年07月05日 墨尔本华人



Metro已经对安德鲁斯政府提出警告

墨尔本Metro的3条铁路线高峰期

都已经违反了最大客容量的规定,

未来2年,

另外3条铁路线也将超过最大客容量


早高峰时期,Sunbury、Craigieburn和Upfield铁路线的拥挤和延误情况很快也将成为Cranbourne、Pakenham和Werribee铁路线的常态。


Metro建议在高峰期更多地绕过City Loop,火车直接通往Flinders Street车站或南十字星车站,这也是为了减少客流量缓解火车压力而想出来的办法。


Metro表示,服务墨尔本西北区的铁路线北部集团是问题最严重的地方。


Sunbury、Craigieburn和Upfield铁路线共享City Loop四条隧道的一条,现在都经历了乘客暴涨和过度拥挤的情况。


政府解决这个问题的办法是修建Metro Tunnel,但是隧道要到2026年才开通。Metro表示,这个问题急需现在就找到一个解决办法。



Metro说,“北部集团现在面临严峻挑战,很多线路都是超负荷运转。”


这个问题也在Metro的2016年策略实施计划中提出来过,费尔法克斯媒体收到了这一消息。



计划显示,Metro已经定下目标,到2026年,争取火车准点率达到95%。


Metro还提醒,墨尔本的铁路系统需要纳税人大量投资,才能解决更多问题,包括City Loop在高峰期的拥堵以及老化的火车和信号灯等问题。


Metro认为,政府将高峰期的Frankston火车通过Loop运行,也是造成客流量增多的原因。


他们建议,加开更多直通Flinders Street车站的Cranbourne/Pakenham火车。


南十字星车站和Werribee之间的Regional Rail Link耗资36.5亿元,两年前才刚刚开通。



本周二,维州州长安德鲁斯(Daniel Andrews)承认,长期以来,政府在应对墨尔本铁路容量问题上一直做得不够。


他说,“我认为维州人也同意,我们还有很多事要做,Metro Tunnel的确需要一些时间,但是这也是维州最大的公共交通项目。”


这个项目还要9年的时间才能完成,Metro呼吁政府先解决眼前的乘客增长问题。


本周二,安德鲁斯来到南十字星车站,宣布包括Lend Lease和Coleman Rail在内的一个财团将实施5.18亿元的Ballarat铁路线升级工程。


据悉,该项目将受到墨尔本Metro铁路局的监管。



往期热点推荐


欢迎提供爆料!

随手拍,随手爆料!


墨尔本新鲜有趣的事,敬请关注我们

新浪微博:墨尔本华人官微

公众号:melbchn

爆料邮箱:[email protected]




收藏 已赞