明年年底Epping到Chatswood铁路预计关闭7个月，届时政府将投入120辆新公交车，高峰时段每6分钟一班在车站间运送乘客，但数千名乘客每人仍将至少需多花费10分钟以上的通勤时间。
该段铁路2009年开通运行，此次改造计划属于Rouse Hill至Chatswood连线地铁项目第一阶段的一部分，该项目总预算超200亿澳元。
新南威尔士州交通厅长Andrew Constance 指出此次关闭铁路无疑是一个挑战，因为该路段是交通最繁忙路段之一，乘客一定要提前计划好行程。政府承诺投入更多公交车，同时加大基础建设投资以协助公交车运行。
新增公交车路线将包括:
Epping站到麦考瑞大学站（Macquarie University）的接驳车
Epping站到Chatswood站间的快线和慢线
此外还涵盖Beecroft站到St Leonards站、St Leonards站到麦考瑞大学站（Macquarie University）、Eastwood站到麦考瑞公园站（Macquarie Park）和Epping到麦考瑞公园站（Macquarie Park）。
受铁路封闭影响最大的三个主要车站分别是麦考瑞公园站（Macquarie Park）、麦考瑞大学站（Macquarie University）和North Ryde站。
位于麦考瑞公园的Optus总部提出，火车线应该从2018年11月开始关闭，因为届时往返麦考瑞大学的客流量较少，受影响相对较低。
Constance表示，该段铁路线关闭的时间是明年下半年，确切的日期将提前一个月公布。此次铁路改造将包括在站台安装玻璃屏、增置信号和电力设备，预计于2019年中期完成。
这也意味着第一阶段工程可在当年3月的州选举之后投入使用。
政府将在铁路封闭期间拨款4900万澳元支持替代性交通事务，其中3500万用以支持私人巴士运营商Hillsbus和Transdev提供额外服务，同时还将额外雇用120名公交车司机。
悉尼市中心道路调度经理Marg Prendergast表示，“乘客可能需要至少多花费10分钟时间在Epping到市中心的路上，但准确时间需要等公交车路线和时刻表出来后才能知道。我们会灵活掌握路况，对公交车和路线计划充满信心。”
她同时表示，该段公交车的票价将与通勤者使用铁路线时的票价相同，目前正在对Opal系统进行修改。
此外，2019年起的5年中，Bankstown站和Sydenham站间的乘客每年需要有2个月左右的时间转乘公交车，因为悉尼西部的火车线路需要改造至可搭载地铁列车。
这也是新地铁线路建设第二阶段的一部分，它将从悉尼港（Sydney Harbour）下穿过连接Chatswood和市中心，至Sydenham和Bankstown。
而新地铁铁路上的第一辆无人驾驶火车，将于未来两个月内抵达新南威尔士州。
（以上信息来自网络）
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