惊曝!澳洲卷入世界级罢工!全国的出租司机都不干了!政府无能,民众震怒!,Australia News微信公众号文章

导语优步这个公司太有意思了，敢冒天下之大不韪！
它绕开了各国政府监管，免于高额的牌照费用，占尽价格优势，迅速席卷全球。如今优步占领巨大的出租车市场份额，强力撼动了具有百年历史的传统出租车行业。而自两年前该公司登陆澳洲悉尼后，迅速扩展到墨尔本、布里斯班、珀斯。其间一直与联邦政府和各地方监管部门摩擦不断，却仍然照常运转至今，甚至还在高速扩张中。
这次，我们就拭目而看软弱的澳洲政府是怎么处理跨国大公司与澳洲人民之间的这场矛盾。

直击新闻现场

下周，为抗议拼车服务优步（UberX），出租车业行将展开横跨全澳的滚动式24小时大罢工。维州、新州、昆州和西澳均确定参加，其他州也正在考虑。

谁来拯救你，澳洲的交通！

据《时代报》报道，昨天（周四）上午，墨尔本出租车司机率先在州议会大厦前集会，怒火冲天的示威者要求工党政府关闭优步。一位名叫Kim Dixon的司机说，下周三（9月16日）会进行全球规模的抗议Uber大罢工，届时墨尔本也会参加，她预测会在CBD和机场举行。

悉尼中央也有超过200名出租车司机集会，要求州政府打击优步。ABC报道称有数十名司机包围了麦考瑞街（MacquarieStreet）的州议会大厦，还有很多人参加了徒步游行。

早在今年4月，西澳数百名传统出租车司机就曾因被优步逐渐抢走生意举行抗议活动。06月，西澳首个“优步”司机诉讼案开庭，审理珀斯一名“优步”（Uber）司机被控违规经营出租车一案，但对被起诉的三项罪名不予承认。当时，优步首次披露营运内情以作回击：其乘客已增长了500%，光在珀斯就有10万名乘客和1千多名司机。

西澳交通厅厅长纳德（Dean Nalder）当时说，对于出租车行业来说，有太多的管理条例，而竞争性却不够。“目前还没有任何国家有解决的办法。”

优步公司

拼车服务平台优步（Uber）是近几年来出现的一个颇具争议的新兴行业，功能类似出租车。争议是因为它找到了法律的漏洞，靠钻了各国出租车行业的空子，找到自己存在的位置。

因为乘客与司机是通过一种智能手机软件在互联网上联系，因此避免了政府税收，从而能够更便宜地运作。

另一特点是优步司机们使用私人车辆，可在上班途中顺便载客，作为副业从中赚钱。

据《悉尼先驱晨报》报道，到今年8月份，优步在澳洲的司机团队已经达到1.5万人，年底有望突破2万。而相较于澳洲出租车行业协会（Australia Taxi IndustryAssociation）的数据，截止去年年底，本土只有约2.1万辆出租车（约6.8万名出租车司机）。

软弱政府打击不力

看得出，澳洲的出租车司机们已近乎绝望，而其实，政府对此并不是 “无作为”的。两年来，联邦乃至各州政府对优步开展无数打击行动，如下：

2014年5月6日，维州出租车服务管理委员会宣布，向优步司机开出了很多违法警告和罚单，每次罚款1723澳大利亚元。

维州出租车委员会经过卧底调查，在墨尔本法庭对１２名司机提起诉讼，签发８０张侵权通知给“优步”司机，罚款总额１３万澳元。

新州对黑车司机单张罚单金额也高达２５００澳元，还可起诉。

从2014年8月起，昆士兰州执法部门更是对62名没有商业载客牌照的司机开出17万澳元的罚款。

然而，优步丝毫不服软，针锋相对地给所有优步司机发“安民告示”：罚款无所谓，优步公司给报销。

2014年11月中旬，昆士兰政府对公众称，优步出租车非法，而且也不安全，没有保险，乘用优步出租车是拿自己的性命开玩笑，因为你不知道方向盘后面坐着的是什么人。

然而，财大气粗的优步立即回应：为每辆出租车购买了500万的意外责任险。

2015年５月，澳洲税务局（ATO）宣布，将强制要求通过优步平台提供拼车服务的澳洲驾驶员进行商业注册，并从8月1日起缴纳总收入的10%作为商品及服务税（GST）。税局要求“优步”司机必须注册澳大利亚商业号码（ABN）用来缴税。

还是然并卵，优步随即向联邦法庭申诉驳回这项命令。

而针对税局关于ABN的新规定，“优步”公司致信超过9000名“优步”会员司机，建议他们暂时不要注册税号，直至公司在税局规定实施日期前给出进一步的建议。公司澳洲总经理大卫·罗尔舍姆接受费尔法克斯媒体采访时称，“我们决定挑战税局的新规，在此之前不会妥协。”

而针对下周将在全澳范围内开展的大罢工，优步给出的回击竟是搞了一个“免费打车”的活动~
在昨天上午10点到17日凌晨之间为新用户提供最高30元的优惠乘车服务。

优步的记录显示该公司至今没有在澳洲赋税。优步坚持认为公司的司机只是订约人，而不是员工，不需要给员工缴纳社会保险、补偿还是失业保险等。

...这也是财大气粗不好惹啊。不交税而有钱，有钱而财大气粗——鸡生蛋蛋生鸡，看似无望终了此事了。

优步到底如何运作？

优步公司发布的优步打车软件，可以把客户的打车需求告诉临近的出租车，客户的地理位置通过GPS自动发送到附近出租车上的GPS，客户也可以通过自己手机上的GPS看到附近出租车的状况。

优步打车费用必须通过优步系统支付，价格也不是计价器上的价格，而是优步设置的价格。在一些城市，如果行车速度超过每小时18公里，则按里程计费，否则按时间计费。打车费用由优步直接从乘客的账户上转到优步公司，然后优步公司再把打车费转给司机。通常，优步公司要提成20%作为信息服务和管理费用。

大部分华人并不像印度人一样集中靠开出租养家，作为一个要过日子的普通人，优步到底好不好？

来听一个人民优步司机的自白：

肯定会有人问干这个赚不赚钱，我觉得如果你是下班路上顺便拉几个人，能把汽油钱转出来，何乐而不为？

uber不设任务额度，个人可自由安排想做就做。而利润来源就是你拉活所赚的车资的20%。举例一下：一趟活客人给100，你拿80，uber拿20。

我干了1年了。每月也能赚个4000多。当然这是营业额。具体能纯赚多少。油钱、保险、车辆损耗等等减掉，具体赚多少大家智者见智吧。

要问做uber有啥风险吗？是有法律风险，毕竟钻了空子。

谁都可以申请加入吗？

如果想成为uber partner, 首先你得有辆十年之内生产的车，保险齐全，有效，本人驾照必须没有违章记录，这些内容在网上注册的时候需要发照片给uber，去它的office的时候也需要出示，而且关于驾照的分，uber也会要求saaq发给你一个无违章记录的paper，然后再照几个照片，总之审查的手续虽说比较多，但是这也是为了提供给使用uber的服务的人，包括partner的更高级别的保护。

这些所有步骤都完成之后两三周，就会收到确认信，可以开始“拉客”了。