究竟为何平时默默无闻的墨尔本司机群体突然要揭竿而起？Uber又是何方神圣，能够让偌大一个墨尔本的公共交通系统瘫痪4小时？显而易见的是，这是自电商模式兴起，通讯业务发展以来，互联网与传统体制的又一次激烈的碰撞，若不能理顺关系，最终只会两败俱伤。

什么是UBER（优步公司）?

Uber可以说是以一个廉价的服务席卷全球的快速打的方式。类似于国内的嘀嘀打车或者快的打车。简单称为“拼车服务平台”，乘客只需要用手机软件叫车，哪个司机在附近就能轻松接单，价格比打的要便宜。也是近几年来出现的颇具争议的新兴行业。

谁能开UBER?

想成为UBER司机非常简单，你只需拥有一辆十年内生成的车，保险齐全有效并且自己没有违章记录。这些内容在网上注册成功并且通过审查后，就可以成为UBER司机了。这期间省去了出租车司机向公司上缴的“份子钱”和向政府缴纳的税，可以说是占了法律空子的一大漏洞。而Uber 司机只需将赚到的20%上交给公司，自己赚取80%。这样的双方得利的事情何乐而不为呢？

为什么政府要打击Uber？

Uber自从进入澳洲以来，鼓励广大私家车司机加入出租行业，直接影响到了政府，出租协会以及司机。试想，出租协会没有“份子钱”收，政府没有获得相应的高额税收，司机收入不如Uber高，Uber还能不踩“红线”吗?！

上有政策，下有对策：政府尝试严厉打击，但力度不够？

根据维州出租车管理条例的规定，没有营运证的车，不能上路载客，违反条例的人或公司会被处以高额罚款，甚至坐牢。据报道，2014年，维州出租协会公开呼吁民众抵制Uber打车软件，并向20多名Uber司机开出了每人$1723澳元的巨额罚单。新南威尔士州政府也出台了相关的规定，要求出租协会严查无证载客的现象。

然而，Uber 公司丝毫不服软，针锋相对地给所有优步司机发“安民告示”：罚款无所谓，优步公司给报销。

到底做UBER司机能赚多少钱？

据知情人士透露，懂得技巧的老司机每周大约1500-2000刀，新人上手快的一天也能有个几百刀。而且每招收一位司机UBER就会给推荐人500到！这个丰厚的推荐费，吸引了不少人蠢蠢欲动。下面来看看漂亮的UBER司机工资单:

新人两天都能赚400刀，这个工资比办公室文员还要高那~

这个老司机每周收入不菲呢，比起当出租车司机来说，不用交“份子钱”和税费的出租车更好赚。

但是，Uber目前存在的三大问题：

1. 安全隐患：司机审查过于简单，你永远不知道这个驾驶位置上的司机是何方神圣，万一出什么事故了，乘客的安全也不敢担保。

2. 用户体验有待提高：UBER司机与乘客间没有现金交易，乘客只能通过绑定的信用卡在UBER平台上支付，这对习惯用现金支付的乘客感到不适应。有时候甚至定位错误而无法顺利接上乘客的事情也常常发生。目前后台处理系统跟不上快速增长的用户需求，造成客户投诉无门，有泪弹不得啊。

1. 司机短期内收入能否稳定？目前在华人的广告中，不少人宣称一周轻松挣$1000-2000，一小时平均时薪$30-50。然而事实果真如此吗？据一位不愿透露姓名的Uber新司机说，一般在前几个礼拜，由于路况不熟，导致客户的投诉，造成每天的接单数其实只有不到10单，并没有广告中所宣称的那么高。此外，Uber司机没有考虑到车辆损耗，汽油，以及过路费和保险费等一些高额的支出，为了多接单，许多Uber司机长时间工作，也容易造成疲劳驾驶，从而影响驾车的安全。

UBER到底给了我们什么启示？

Uber诞生在互联网发达的21世纪，借助成熟的互联网力量在一定程度上迎合了消费者对于打车难又贵的诉求。那么如何协调好Uber和传统出租车行业的矛盾呢？面对着复杂的行业利益和博弈，两者之间还是可以实现互利共赢的，理由如下：

1. 降低出租车行业准入的门槛，鼓励更多人加入这一行。目前，高额的“份子钱”和税收无疑是这行的一个绊脚石

2. 加强对司机素质的培训，Uber目前的司机审核机制需要与政府的机制相融合，对其员工的信息以及背景进行严格审查和管理，约束不职业不合理的行为，提升平台的服务效率，从根本上消除政府对于Uber安全的疑虑

3. 政府应顺应市场潮流，对出租车行业进行改革。鼓励Uber与传统的出租共存，鼓励市场化竞争，要知道，没有乘客就没有出租这个行业。

总而言之，近期的墨尔本司机罢工事件，面对一片“狼来了”的呼声，究竟是福还是祸，还有待相关部门的进一步行动，时间将会证明一切。

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实习编辑：Jerry