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马云再登《福布斯》封面：美国感激涕零

阿里巴巴网站创始人马云，成了50年来《福布斯》（Forbes）封面上第一位来自中国大陆的企业家。与此同时，阿里巴巴这个由中国人创办的面向全球的商人网站，也被该杂志评为全球最佳企业对企业网站之一。

本应在24日出版的最新一期的美国权威财经杂志《福布斯》的全球版，前天在香港等市场提前面市。不光是时间提前了，就连封面上以往的全球著名跨国公司的总裁们的大头像也不见了，取而代之的是一个活力四射的中国人的笑脸。

在本期《福布斯》的封面上，马云身边的大字标题为：为眼球而战。而内页的文章标题则是：小虾米的B2B。

阿里巴巴这个源于中国大陆的独特企业对企业网站模式，得到了《福布斯》的大加赞许。文中写道：“马云的方向是正确的。美国只有20家大公司有购买1个集装箱锤子的需求，但有555个五金批发商，2万零900个零售商只要买一箱或一盒锤子，这些小企业对阿里巴巴非常感激。”

正是这种小虾米的战法，使阿里巴巴在14个月之中，迅速发展成如《福布斯》资深编辑马修·施夫林所说的：“虽注册于香港，但是有来自190多个国家和地区的成千上万的商人在这里买卖各种商品”的大市场。从去年3月在杭州发起，到现在汇集25万世界各地的商人会员，同时每天新增注册会员1400名，新增供求信息超过2000条，小虾米的B2B的成长速度，却可以超过鲸鱼。

马云告诉记者，从创业第一天起，就立志做全球最好的站点，而且也坚信中国人能做出全球最好的站点。《福布斯》这次把中国网站选作封面故事，也表示了对中国新经济发展的一种认可。

据了解，《福布斯》杂志为了制作本期的封面故事，专门派遣其在亚洲的王牌记者贾斯汀·杜布勒于5月初到上海和杭州对阿里巴巴进行了3天跟踪采访。其后在6月份的准备过程中，向马云发来了多达180个问题的事实核对单，并专门追访了马云在接受采访时提及的几位远在澳大利亚、新加坡等国的当事人，前后历时近两个月时间的精心制作。

下面来盘点一下 马云的福布斯封面之路

马云，经常被当成“骗子”

2000年7月10日，阿里巴巴网站创始人马云登上了《福布斯》全球版的封面，成为第一位获此殊荣的中国企业家。画面中，他双拳紧握，表情兴奋，像是在向全世界展示自己的实力。

《福布斯》资深编辑马修·施夫林接受美国有线电视新闻网采访时说：“我们认为这家网站潜力巨大……来自190多个国家和地区成千上万的商人都在这里买卖各种商品，印度产的活塞，出自荷兰的猪腰，应有尽有。这是个非常好的市场，很有潜力。”

时隔近11年，《福布斯》亚洲版也刊登了马云的封面报道，这时他已是中国最大的电子商务企业的掌门。

一路走来，甘苦自知。马云生于1964年，还是个孩子时，他自学英语，每天骑自行车去杭州唯一一家接待外国人的酒店做导游。二十世纪90年代初，工资不足百元的马云和伙伴们凑钱成立了海博翻译社。面对月收入交不起一半房租的窘境，他独自背起大麻袋去了义乌，回来摆地摊卖起了小礼品、鲜花、内衣、手电筒……虽然饱受委屈，但两年后，他不仅养活了翻译社，还组织起杭州第一个英语角。

1995年，随商务代表团赴美国做翻译的马云第一次接触到个人电脑和互联网。回国后，他借了2000美元建起中国第一个商业网站。在那个很少有人听说过互联网的年代，推销中国黄页的马云经常被当成“骗子”。1997年底，中国黄页创造了700万元的年营业额，但与杭州电信合资的失败让马云被迫辞职北上。

经过不断摸索，马云的B2B思路逐渐成熟，1999年3月，阿里巴巴诞生。在最初的创业“据点”——杭州湖畔花园一套100多平方米的公寓里，马云和“十八罗汉”“没日没夜地工作。房间的地上有一个睡袋，谁累了就钻进去睡一会儿。”用马云的话说，当时的阿里巴巴基本上是一个“三无”企业——无资金、无技术、无计划。“我在那些黑暗的日子里学到的一课就是必须保持团队的价值和视野，不断创新。只要不放弃，就拥有一线机会。当你的力量还很渺小时，你必须非常专注，靠你的大脑而不是力气生存。”

8年后，阿里巴巴在香港上市，一举成为当时中国市值最高的互联网公司。15年后，该集团在纽交所上市，登顶全球最大IPO，总市值远超亚马逊公司和亿贝公司。

马云封面男郎的路还有很长。。

雷军，有一个心结没有解开

《福布斯》杂志网站2014年12月初宣布，小米科技创始人雷军当选《福布斯》亚洲版2014年度商业人物，雷军由此登上《福布斯》亚洲版封面。45岁的雷军以99亿美元的身家高居“福布斯中国富豪榜”第8位。他每周工作近100小时，鲜有时间陪伴妻女，也很少出国旅行。

如今的辉煌或许在20多年前就已埋下伏笔。大学时代，美国作家迈克尔·斯韦因的著述《硅谷之火》点燃了雷军心中的梦想。“第一次翻阅《硅谷之火》，我就为硅谷涌动的技术革新与创业浪潮所震撼，在心中播下了做知识英雄的火种。那时我18岁，刚刚上大一。”

大四那年，雷军与同学首次尝试创业，生产仿制汉卡，结果被一家规模更大的公司挤垮，吃饭都成了问题。1992年初，雷军加盟金山公司。从22岁到38岁，这个著名的“中关村劳模”一路做到公司总裁，5次带领公司冲击IPO，最终成功上市。2011年7月，他出任公司董事长。

事业有成，名利双收，但雷军还有一个心结没有解开——“创业20多年，我能不能亲手创办一个百亿美元的公司？”“创业小米，就是圆我梦想的一个方式。仔细研究以后，我决定从当时红火而用户满意度却不是很高的智能手机市场创业……用互联网思维做国内最好的安卓智能机。”

为了取经，雷军认真研究了马化腾等大佬的创业史，还专门去杭州跟马云聊了3个小时。求贤若渴的雷军列出了一个很长的名单，打了90多个电话，把潜在的合作者一个个约出来促膝长谈，“恨不得从早上谈到晚上一两点”。

数月的煎熬终于换来了小米的创业团队。2010年4月6日，中关村银谷大厦，雷军与其他6位创始人喝了一碗小米粥，开始“闹革命”。这些平均年龄超过40岁的“老男人”分别来自谷歌、摩托罗拉、微软和金山等重量级科技公司。他们都将创办小米视为人生最重要的一次创业，但这只是第一步，他们的梦想要靠手机产业链上的数百个供应商来支持。

“85%的供应商起初都拒绝了。”小米创始人之一刘德对这段经历记忆犹新。他们不厌其烦地跟厂家谈判，见了一千多人，甚至福岛第一核电站事故发生后不久，他们就乘飞机赶到日本造访夏普公司……

几经波折，2011年8月16日，小米手机正式发布。其硬件配置几乎都达到行业最高水平——双核1.5G处理器、4英寸夏普原装液晶屏、800万像素摄像头、1930毫安大电池，而这样的高配置定价只有1999元。手机一经推出就获得广泛关注。

时至今日，依靠低价格和较高品质，小米公司2014年上半年实现了55亿美元的销售额，超过2013年的全年销售总额。仅2014年11月11日一天，小米就售出116万部手机，将15.6亿元收入囊中。据国际数据公司统计，小米在全球智能手机市场所占份额仅次于三星和苹果，跃居第三。在中国国内市场，它已超过三星成为最畅销品牌。

张瑞敏：传统行业的精彩故事

雷军和马云都依靠互联网及相关技术取得了骄人的业绩，登上《福布斯》杂志封面的其他中国企业家则大都出自传统行业。

如2001年8月6日，《福布斯》全球版刊登海尔集团首席执行官张瑞敏的封面文章；2002年3月18日，东方希望集团董事长刘永行登上了《福布斯》全球版的封面；2005年2月7日，《福布斯》亚洲版和欧洲版选取红豆集团总裁周海江作为其封面人物。

虽然来自传统行业，但他们的故事也很精彩。

当年30多岁的新厂长张瑞敏，面对亏损近150万元的青岛电冰箱总厂，带头用一把大锤把相当于全厂职工两年工资的76台问题冰箱砸成废铁。置之死地而后生，这一锤砸出了员工的质量意识，砸出了“有缺陷产品就是废品”的质量理念，更砸出了客户心中的世界品牌——海尔。

刘永行白手起家，从艰苦的养殖业起步，在不起眼的饲料业发展壮大之后，又进军重工业，创造出一个庞大的制造业王国。公司不上市，不做房地产，自嘲不善于和政府拉关系，却连续10年荣登富豪榜，被誉为财富“常青藤”……

周海江用了整整17年，从一个丢下铁饭碗的大学教师蜕变成一位瞄准国际市场的民营企业家。他敢为天下先，在20世纪80年代末提出投资相当于全厂一年利润的160万元打广告，帮助红豆品牌跻身首批“中国驰名商标”行列。他率先推行“内部市场制、母子公司制、内部股份制和效益责任承包制”，充分释放了企业活力。他谋求突破地域和产业限制，积极与国际采购集团开展合作，带领中国服装业在全球化竞争中闯出了一片新的天地。

Uber死敌滴滴快的：扞卫中国本土市场

中新网9月29日电近日，《福布斯(亚洲版)》发布9月刊，滴滴快的总裁柳青登上当期封面，这是继小米科技创始人雷军登上2014年12月《福布斯》亚洲版封面后，中国互联网企业家再次“霸占”该封面。

《福布斯》的封面专访故事以“Uber死敌滴滴快的：捍卫中国本土市场”为题，具体报导柳青如何创立滴滴快的和公司的发展历程。还有得到柳青的加盟后，创造出骄人的融资成果。文章称，滴滴快的的合并是中国互联网史上最成功的合并。柳青相信无论补贴政策是否存在，滴滴快的都可以凭借技术，和本土用户的了解和服务，让公司持续发展和占上风，并强调会专注提高车辆和交通系统的效率。

以下为文章节选：

Uber死敌滴滴快的：捍卫中国本土市场

像成千上万的中国白领一样，程维也曾为打车的事大伤脑筋。这位在阿里巴巴干了八年的老员工要在北京和这家在线巨头的杭州总部之间来回出差，常因打不到车而错过航班。

于是三年前，他离开阿里巴巴，进入中国新兴的打车应用市场。当时，软件开发商争相戗夺新近配备智能手机的中国中产阶级，打车应用有好几十个，市场还很混乱。

程维的应用“滴滴打车”并没有立刻火起来。他和团队花了40天时间，冒着寒冷的天气，在机场和火车站为他们的第一家出租车公司拉拢司机。最终推动该应用进入主流的，还是2012年11月北京一场困住其未来主顾的暴风雪。随后，受到巨头腾讯1,500万美元投资的推动，滴滴得以将大多数竞争对手甩到身后。到2014年，只有一个实力相当的竞争对手依然存在：阿里巴巴支持的快的打车。

当滴滴和快的为了争夺第一把交椅而大打价格战，在补帖上砸了数亿美元的同时，在他们的后视镜中，一辆豪车正瞧瞧赶上。Uber公司CEO特拉维斯？卡拉尼克(Travis Kalanick)一心要征服中国，在当地建立附属子公司并投资10亿美元。“中国的城市比世界上其他任何城市都更需要Uber。”他在致投资者的信中写道。

面对这个资金充裕的入侵者，两家领先的本土公司不得不重新思考相互之间的残酷战争。持续几个月的谈判由此开始，程维和快的创始人吕传伟开始秘密见面，边喝啤酒边谈论他们所感受到的压力，选的都是像偏远的烧烤店这样的地方。“存在很多不安全感，很多猜测，很多后顾之忧。”程维说。2015年情人节，两家公司宣布合并，给了大家一个惊喜。“恶性竞争会延缓发展，消耗双方资源。”程维当时说。

程维承认，这两家激烈竞争对手的合并固然必要，但并不容易。开始的时候，他的团队里有人抱怨；甚至还有人哭了。但是，自那以来，快的核心管理团队没有任何高管离职。“这是中国互联网历史上最成功的合并，”程维说。

在努力完成合并的过程中，程维招募了集团的一个重要成员。柳青曾在高盛香港工作12年，直到被邀请参加滴滴高管的一次西藏行。滴滴的示好奏效了——柳青称之为“一见钟情”，如今的她担任合并后的滴滴快的总裁。

柳青强大的筹款能力很快就充裕了滴滴快的的金库：她在三周内拉到20亿美元，后又再添10亿美元，该轮融资也成为目前全球范围内最大规模的私营科技初创企业融资轮，赋予该公司160亿美元的估值。

在运营方面，滴滴快的的首要任务就是超越出租车这个最初的局限，柳青说，凭借乘车优惠券和司机补帖，滴滴快的专车服务得到大幅提振，目前占到总业务量的40%至50%。这位三个孩子的母亲说，自己的经历告诉她，中国对专车存在巨大需求。“三年前我第一次搬回北京，跟三个年幼的孩子走到街上，愣是一辆车都打不到。难得打到一辆，座椅上还没有安全带。”她说。

鉴于Uber争夺战已经打响，补帖仍然是一个强有力的武器，虽然力量日益削弱。Uber和滴滴快的都知道，要想盈利，补帖终究还是要渐渐淡出。近几个月，两家公司一直在小心翼翼地削减补帖，去掉了其中的一半以上。不少司机愤怒辞职或者跳到对方公司。“哪里补帖多，司机就去哪里，”一个叫敏的人说，他在广州为Uber运营着一个100多辆车组成的车队。半年前，他的司机每月轻而易举就能赚到2至3万元，而如今，要赚到1万元(不到2,000美元)都很吃力，很多都不干了。“如果继续这样下去，司机都要找不到了。”他抱怨说。

程维相信，滴滴自主研发的专有技术终将占上风——无论有没有补帖。“我们认为，本地服务最了解本地用户，并能提供最好的服务。”他说。这个至今仍然没有驾驶证的江西人，希望中国的年轻人也都不需要驾驶证。“中国不可能像美国一样，每个家庭都有一辆自己的车。”他说，“我们应该着眼于提高已有车辆和交通系统的效率。”

把上过封面的富豪以及他们的财富告诉你们，剩下的就看你们自己了，也只能帮你们到这儿了。。。

个人财富：1117.6亿人民币

个人财富：301.6亿人民币

个人财富：1905亿人民币

个人财富：110亿人民币

个人财富：304.8亿人民币

来源：美国深八君USAsir

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