堵车到心塞 | 来到美国,才发现错怪了北京~

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-06-28 走进美国CheerinUS


作为一个在美国生活的普通老百姓来说,美国最让人表示无奈的不是它的政治,不是它的税收,也不是它的“多管闲事”,而是——堵车




这是上下班高峰时随机一天的达拉斯7高速公路的谷歌交通地图,想必住在达村的你一定有过切肤体验~堵到心塞的满屏红~




这是2005年,由于超过250万休斯顿人需要在飓风丽塔到来前撤离,在指定为疏散专用的45号州际公路上,堵车的队伍延伸到了100英里以上。触目人心。这也是美国历史上最大的堵车:




堵车老大难城市:洛杉矶,旧金山,纽约~




这些让人不禁唏嘘

来到美国,才发现错怪了北京~


去年德克萨斯州农工大学交通研究所和INRIX公司通过对美国城市交通道路车辆数量,车行速度,驾驶人因交通堵塞多花费的上下班时间,以及耗费的汽油金额做了详细统计和研究,调查表明,美国全国最大的100座大城市中,有95座交通拥堵状况恶化。


相比于三十年前,美国人花在交通上的时间越来越多。研究显示,由于拥堵,在高峰时间出行的人平均每年要在路上多耽搁42小时,而在1982年仅为18小时。耽误的时间是过去的一倍,而在人口不足50万的城市,这一数字翻了两番。更怕的是,在人口过百万的城市,这一数据更攀升至至少60小时。




报告预计到2020年,全美国的堵车时间,平均每一位上下班高峰的通勤者,将从42小时增加到47小时,而且这个数字还有进一步迅速扩大的趋势。


美国《时代》杂志去年也曾列出了美国一些堵车最严重的城市。其中华盛顿居然出人意外地成为堵车最严重的城市。居住在华盛顿地区的人,每年在路上额外消耗的时间为82小时,由于堵车各种消耗而多支出的通勤费用为1834美元。


我们粗略地按照一年260天的工作日来算,也就是说,这些人平均每天得在路上堵车20分钟。。。看上去还真是一点也不输帝都北京呢~




美国时间还真是不值钱哪~~我们来感受一下2015年最堵城市排行榜前十

(小时:每年在路上额外消耗时间;金额:每年因堵车而多支出的通勤费用)


1.华盛顿地区:82小时,1834美元

2.洛杉矶地区:80小时,1711美元

3.旧金山地区:78小时,1675元

4.纽约市:74小时,1739元

5.加州圣荷西:67小时,1422元

6.波士顿地区:64小时,1388元

7.西雅图:63小时,1491元

8.休士顿:61小时,1490元

9.芝加哥:61小时,1445元

10.加州河滨市—圣伯纳汀诺市:59小时,1316元


而在USA Today今年出的最新交通报告中,洛杉矶,旧金山,以及纽约,这类超级大城市,不负众望,勇夺前三。。。




造成美国堵车的原因大大小小有诸多,究其主因,有这么几点:


1.美国就业率上升与日益严重的堵车有密切联系。

美国经济开始好转后,就业岗位大幅增加,这就意味上下班高峰期公路上出现更多的车流人潮。随着经济发展越来越好,人民的生活质量水平也会越来越高,汽车的销售量因此也会越来越大,拥堵的问题则一年比一年糟糕,再好的经济也并不会在短期内让道路压力好转。




2.美国几乎人人都有车,因此美国公路上的车流量巨大。

这就不可避免地导致了交通事故的频发。而每当出现道路交通事故,或是恶劣天气,公路都会临时封锁而造成堵车。特别突出的事件就是前几年宾州大雪,一条高速路堵车甚至长达十几个小时。另外,当路遇繁忙收费高速公路,没有通行证而需人工缴费时,堵车现象也是随即而来。




3.美国西部和南部由于发展迅速,堵车现象的增长其实最为明显。

原先地广人稀的美国西部和南部,城市都铺得很开,住处离市中心很远,出门全靠汽车。而地铁等捷运工具一时又建不起来,当人口迅速增加时,塞车也就不可避免了。




4.高速公路修路也是导致交通拥堵的重要原因。

一般美国的公路修路,都会封闭至少一条的车道,这就大大限制了汽车的行驶速度和流量。另外,美国人修路不像中国人那样加班加点,起早贪黑。在中国一年能完成的公路项目,在美国起码得花上3到5年。美国的施工更多的是与普通上班族同步,别人上班,修路工人也上班,别人下班,修路工人也下班,而且经常施工现场的临时隔离墩也不撤走。




对于那些公共交通设施不发达的大部分美国地区,面对这样那样的塞车之苦,人民当然也是不能忍了!应对政策简单粗暴狠。要么早出晚归,尽量避免堵车高峰;要么辞职跳槽,找离家近的公司;更有甚者,干脆离开这个城市。。。




但再多的对策,也难以遏制民众们对堵车的怒气


今年年初在美国德州奥斯汀南部的一条大街上,堵车司机持棍互殴的事件一度引发全民关注。一名司机从后备箱取出一个长木棍首先动起手来,另一名司机则手持棒球棒反击。由此看来,堵车引发的路怒症!并非中国特色呀~也还好没有“德州特色”——用枪…






当然,美国人为堵车的付出的代价并不是打架斗殴这么简单。据统计,美国每年因交通堵塞的直接损失达到上千亿美元。


拿着纳税人的钱,当然要给纳税人好好办事拉。其实为了解决美国堵车问题,美国公路管理局也没少动脑筋。


1.减少公路事故,以保证交通畅通。




美国公路建设非常重视公路本身的安全性。美国州际公路往来车道之间的绿化隔离带都很宽,有的达到几十米甚至上百米。另外,这些隔离带一般都是青葱绿草或是遍地花朵,美好的植物和景致让人心旷神怡,有助于缓解司机的疲劳和紧张,从而有助于减少事故的发生。


除此之外,美国州际公路还有一些十分人性化的设计。比如佛罗里达州的75号公路就建有专供野生动物穿行的桥洞;高速公路上设计许多对司机的警示;每隔一个路段,路上都会有一小段坎坷路面帮助驾驶者集中注意力,这些措施都能对提醒司机小心驾驶。如果不幸出了事故,美国公路一些两旁还设有很多紧急救助电话亭,以帮助尽快求救,同时还能定位。这样事故减少了,事故处理速度有效提高了,使得交通更为畅通,堵车现象也缓解了。




2.智能化发展,向车主及时提供交通信息。




智能化的反展,也为交通运输提供了不少便捷。例如,谷歌地图会及时更新公路路况,用手机app就能一睹目前的实时交通状况,从而帮助人们提早了解交通信息,避开拥挤路段。还有一些其他的软件,专门提供最佳路线方案,人性化地告之用户哪一条线路最不塞车。而美国政府也已经积极开展了对智能交通管理系统的建设。


3.鼓励车辆共用Car Pool, 减少车流。




减少交通堵塞,很多地方政府认为根本是减少车流,于是提出了相应的对策。比如在华盛顿,政府呼吁人们多使用公共交通工具,少用私家车。更安排大巴在工作日专线接送职工,如有意外事情必须临时回家的,还免费提供出租车。


还比如不少城市的城内主干道上都开辟封了闭式快车道HOV,允许乘坐超过一人的车辆使用。还有的地方还为乘坐多人的私家车提供优惠过路费待遇,对单人车辆收费高于双人以上的车辆收费。




所以说,堵车之痛,并不是只有北京才有,“美国式堵车”也不能与“中国式堵车”一概而论。只不过,因地制宜采取应对交通瓶颈和道路管理软肋的政策,确确实实是整个世界经济发展不可忽略的问题。



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