能够以单车代步，相信是不少单车迷梦寐以求的日常生活。如果再加上物质奖励，真是羡煞旁人。其实近年来，已经有不少国家采取了非常丰厚的奖励措施，向踩单车上下班的市民提供金钱津贴，希望可以藉此减少市民驾车或电单车上下班，同时给予踩单车的市民一点补助。现在就让我们来盘点下各国对于鼓励骑自行车上下班的态度如何，看看哪国的奖励政策最诱人。
法国：每踩 1 公里可获 0.25 欧元
从2014年6月起，崇尚浪漫的法国人干脆来了回刺激的——给骑车上下班的市民提供金钱补贴，作为奖励。每人每踩 1 公里可获 0.25 欧元资助，假设参与计划的市民工作的地方距离住所约 5 个车站，以单车代步的话，每月就可以取得 50 至 60 欧元补助金。目前，该计划还在试行阶段。
比利时：每骑1公里车可减免0.15欧元的税收
在比利时，骑自行车减税计划已经实施了5年，如今自行车出行占据全比利时总出行数的8%。荷兰从1989年开始就实施了雇主交通计划，以鼓励员工选择有益健康与环境的交通工具出行。比如有些公司向员工推荐了“年度税收积分计划”，员工每骑1公里车可减免0.15欧元的税收。
韩国：每月骑车上班超过15天可获3万韩元
早年，韩国行政安全部推出过“2010年自行车促进计划”。在庆尚南道昌原市、忠清南道大田市等两个试点城市，每月骑自行车上班超过15天的人可以获得3万韩元（约合人民币183元）以上的补贴。
荷兰：企业以各种方式奖励
从1989年开始，荷兰就实施了雇主交通计划，以鼓励员工选择有益健康与环境的交通工具出行。特别是从2008年秋天开始，《流动管理任务令》的实施促使企业更加主动地和政府联合起来推动这一计划。企业以各种方式奖励骑车上下班的员工。
比如：员工可通过公司购买免税自行车，价钱直降一半；有些公司每月都会发放交通补助，刺激员工改骑最便宜的自行车，以获取更多利润；有些公司还会免费向员工提供自行车、雨衣以及其他自行车配件；有些公司则增建了停车库，并为骑车上下班的员工专设了淋浴房和更衣室；还有些公司向员工推荐了“年度税收积分计划”，员工每骑1公里车可减免0.15欧元(1欧元约合人民币8.3元)的税收。
▲ 在阿姆斯特丹和海牙，70%的道路是提供给骑自行车的。
日本：每月发放2000-9100日元不等的交通补贴
日本《每日新闻》报道，冲绳县名护市日前正式决定，从2015年4月份起，将对市政府骑自行车上班的员工每月发放2000-9100日元不等的交通补贴。但是员工不能同时享有汽车交通补贴。员工必须加入自行车损害赔偿保险，其中距离不满2公里的为2000日元，2公里以上5公里以下的为4000日元，5公里以上10公里以下的6200日元，10公里以上15公里以下的为9100日元。
美国：享受一定税费减免
过去，全美骑车上下班人群大约为55万人，不足美国就业总人数的1%。大部分人购买自行车是为了健身娱乐。除纽约、芝加哥、旧金山等城市外，多数城市都是为汽车而建，很少有自行车道。从2014年开始，美国交通预算为2860亿美元，其中40亿将用于修建步行设施。这一数字较2005年上升了100%。美国参议院上月还引入一项法律，规定骑自行车上班的员工可享受一定税费减免。
▲ METROLINK火车上设置的自行车车厢
英国：以长期租赁方式将自行车提供给员工
《全民骑车计划与主动交通战略》，是英国鼓励绿色交通的最新举动。英国政府近年一直有类似的项目，如 2005年开始的“骑车去上班”，通过税收优惠鼓励员工骑车去上班，减少空气污染，同时增进国民身体健康。
▲ 伦敦计划将废弃的地下轨道改为自行车道
“骑车去上班”的主要内容是：企业加入这个项目，团购自行车，以长期租赁方式提供给员工作为上下班交通工具，自行车和相应配件，如灯、锁、头盔、车筐等全部免税。而企业还可以把车子作为资产申报资产免税。租期结束后，员工可以象征性地付点钱把车子买下来。
丹麦：建“自行车高速公路”
在哥本哈根，有一半居民每天是骑自行车上班和上学的，哥本哈根市政府也一直在重新规划街道，制定骑车规范。但很多郊区居民出于便利原因，依然开车上班，因为上班的距离太远了，骑车路太绕了，路上太暗了，或者路面太陈旧了。哥本哈根市政府出资在首都周边建设26条自行车高速公路，鼓励人们骑自行车进出哥本哈根。
▲ 哥本哈根地铁上的自行车专用车厢
中国：实施自行车出行扶持策略
北京市政府出台的《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划》直接提出了自行车出行的扶持策略。比如建立和完善步行和自行车交通服务工程；建设自行车专用道和行人步道网络，加强路权管理；在客流集中地区增设自行车停车场，依托轨道交通站点和公交枢纽，设置1000个左右自行车租赁点。不少企业在单位内部投资建立自行车免费停放场，并设立自行车存放架，解除骑自行车上下班者的后顾之忧。在全国各大城市，更是出现了可供全民共享的公共自行车出行系统，扬起了绿色出行之风。
最近，北京市商务委员会26号发布公告，从2015年11月27日起至2018年11月30日，全市范围内实施节能减排政策，鼓励消费者购买节能减排商品，最高补贴800元。节能减排商品包括电视机、电冰箱、洗衣机、空调、热水器、吸油烟机、空气净化器、坐便器和自行车等9类产品。
自行车补贴标准为10%，最多不超过800元。
北京市商务委也公布了首批2015-2016年北京市节能减排商品销售企业名单，在入选的21家企业中，既有实体企业，也有电商企业。首批销售企业既包括苏宁、大中、国美、华冠、家乐福等实体零售商业企业，也包括淘宝、京东、当当网、小米科技等电子商务企业。
政府付出这样的补贴到底值得不值得？
法国政府还真算了这样一笔经济账，虽然给骑车人的补贴高达1.09亿欧，但是骑车人通过运动锻炼改善了身体素质，降低了心脑血管疾病和其他慢性病的发病率，可以为国家节省的公共卫生支出达到3500万欧。根据世界卫生组织的计算，骑行一公里，带来的健康回报可以达到1.22欧。
这个数字我们无从考证，但我们相信这些政策肯定是会骑行者倍感兴奋的。现在许多国家和地区都在积极推行绿色健康通勤和出行。自行车推广，不仅需要个人意识，也需要有关部门提供更多支持和有利环境。这种以“政府买单，百姓受益”来解除骑自行车出行者的后顾之忧不失为一种好的方法。
要知道，对很多外国人来说，以前骑车上下班对她就像天方夜谭。“太远了，如果再碰上刮风下雨，肯定会很危险。”可自从推出多项鼓励骑车的措施后，他们发现原来并没有她想的那么难。而且，这一路骑来，几乎可以拥有想要的一切：新鲜的空气、美丽的风景、快捷的交通、安全的装置、健康的身体……
世界上自行车交通发展趋势是怎样的呢？
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