野兽还是美女?2017 梅赛德斯 AMG GLS63车评

2017年07月25日 澳洲汽车资讯网


喜欢看美国拉力赛的朋友可能对一部名叫“CoolBus"的黄色校车印象颇深,别看外形方方正正、呆呆板板,做起特技来却绝不含糊,能用短短12秒前轮离地飞驰400米,同时火花四溅、炫酷无比。寻求刺激的你如果想在现实生活中找部相近的车子,那非梅赛德斯AMG GLS63莫属。 


尽管没有校车的黄色喷漆和飞溅火花的技术,但这具有580马力、四轮驱动的七座接娃车完全可以跟那拉力赛明星在400米上不分伯仲,引擎声也是充满火药味、爆破力十足。


GLS 63身高马大,体重2580公斤,耗油、耗胎、耗路面,银子更是耗不少,标价高达219,950澳元(不含上路费)。动力性能更是怪兽级,5.5升双涡轮V8引擎,最大功率430kW,扭矩760Nm。车界里如果要拍《美女与野兽》,它绝对可以去演野兽。

但细品起来,GLS63其实可以包揽所有角色。漂亮的22英寸货车车轮、前后车灯以及新设计的仪表板犹如贝儿,有些年代感但依旧舒适豪华且配置全备的车舱犹如城堡。一旦讨厌起来就堪比邪恶的加斯頓,但感性起来的时候比茶壶太太还体贴。


GLS系列在去年的版本上进行了中期升级。现在的入门级车型GLS 350d起价117,950澳元,比GLS 63便宜了有10万,GLS350d Sport拥有跟GLS 63一样彪悍外形和齐全配置,但却足足便宜了8.3万,起价136,950澳元。

事实上,除了一部更强劲的引擎以及按摩座椅、温控杯座、电吸车门等高级配置,GLS63跟GLS 350d Sport几乎是一样的,一样的七座布局、一样的天窗设计、一样的仪表组件、一样的车阶照明、一样的助力转向杆、一样的COMAND信息娱乐系统、一样的驾驶辅助功能、一样数量的安全气囊(7只),就连通过折叠座椅进入第三排都是一样的沉重麻烦。尽管GLS 350d Sport的九速9G-Tronic自动变速箱和GLS63的七速Speedshift Plus 7G-Tronic变速箱有所不同,但差别几乎微不足道。

明智地讲,如果你实实在在想买一辆GLS,GLS 350d Sport应该是首选,平常日AMG能做的350d都能做。但是我们今天的主题不是明智,而是动力,超强超强超强的动力。


引擎从升级前的410kW升至现在的430kW,产生的能量相当于3.7亿卡路里,等于每个小时吃下75万个巨无霸汉堡的热量。

如果再算上其2580公斤的车重,GLS63的能量密度达到每克143卡,是纯脂肪的16倍。16是个强大的数字,又称Tesseract,也就是漫威动画中无敌的宇宙立方……


不好意思

我Freestyle中毒太深


转回正题,GLS63的油门感觉确实爽,不到五秒就能上100。尽管换挡可以通过方向盘上的换挡拨片轻松实现,不过最好还是让它自己处理好了。虽然这Speedshift变速箱走的是传统路线,但它是用的是多离合器而不是扭矩转换器,表现还是很不错的。变档用时短、驾驶模式转换顺畅、各种制式调节都非常敏捷,绝对全程无忧。


GLS乘坐舒适、操作简便,尽管有时会有累赘感,但对于这么一辆超重量级的SUV来说,其处理起日常驾驶的能力还是值得称赞的。

一切都还不错

但当油门渐渐踩到底

事情就有变化了……


高重心、大身板的GLS一旦遇到到转弯,就会给人头重脚轻的不稳感。搭载的主动曲线悬架系统也只能在一定程度上减轻晃动,高速情况下就不怎么灵验了。


但这不意味着这车就不能猛得开了,285毫米宽车胎加22英尺车轮给到十分棒的抓地力。主要问题是在舒适度上,GLS63承诺的摩天轮在飙车族手下就变成过山车了。

双涡轮V8引擎的超快性能也加重了眩晕感,转速1750rpm就能达到峰值扭矩760Nm,比原来的2000rpm还要猛。


就跟一卡车巨无霸汉堡等其他诱人的事物一样,开GLS63要上瘾!油门一脚剁下,排气一阵轰隆,向超空间一路狂飙,然后就这样不断巡回反复……直到看到燃油表。


GLS63的油箱其实不小,有100升,开我爸的那辆标致308,可以从墨尔本开到圣灵群岛艾尔利海滩,差不多有2500公里。但开GLS63,连五分之一的路程都开不了,到沃加沃加就得停下了。


我可能开得太猛,如果日常巡航的话,每百公里耗油差不多有12.9升。但我们的观察是稍用下油门耗油就有20L/100km,,一周下来的平均油耗更是达到了30L/100km。

有意思的是,GLS63没有其他梅赛德斯车上的燃油消耗图表,仪表盘上也没有ECO环保图像,更没有ECO环保驾驶模式。可能是在研发阶段,某工程师说“耗油量你是不会想知道的”,然后就索性都设计没了。


不过说真的

你这食量真是忒大了


说到驾驶模式,五个模式中的个性化模式可能是你唯一需要的。舒适模式让油门变得迟钝,干嘛不直接买辆GLS350呢。运动和运动+模式改变了悬架配置,路上的每个凸起都能引起震动,失去了豪华SUV的舒适本性。再就剩下个雪天模式了,呵呵。

然而个性化模式下,你可以将运动+的性能和舒适的悬架设置配合在一起,两全其美,问题解决。


现在你可以悠哉悠哉地喝着星冰乐,享受着按摩座椅,开着GLS36随处驰骋,唯一需要顾忌的下面该去哪里加油。


GLS63在GLS系列中的销量仅占8%(2016年共售出1129辆GLS,GLS63仅93辆)。这极小部分的人估计是不在乎价格或经济等鸡毛蒜皮的事儿,而是想实现自己“CoolBus”校车的梦。买这车意义不大,但是其乐无穷。




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