在墨尔本机场排队的出租车车队

出租车司机们都避开城市拥挤的车流和总是跑短途的不划算的因素，宁愿在墨尔本机场等上四个小时揽个大客户。

周四上午数百名出租车司机在Tullamarine等待区排队，而与此同时一家规模大的出租车公司一小时就有925个墨尔本地铁区的工作在排队，其中包括467个无线电呼叫和458个招停。

司机说有680个出租车位的这里常常爆满。司机们告诉小编，在这里等个去市里或去东南郊区的活能赚到更多的钱，比在短途较多的CBD区试运气好的多。该等待区被描述“像一个市场”，它有一家咖啡馆、祷告室，还有贴满广告和出租车转让信息的广告板。

在Tullamarine的出租车车队

司机们在机场等待区咖啡馆外聊天

从一位女士那了解到，周四在St Kilda被迫等了30分钟才打到一辆车去CBD，她为了快点打到车当时还多出了$11元附加费。

Thomas Katahiotis已经当了出租车司机，他每星期去机场揽客多达十次。他昨天在等待区坐了70分钟才等到客人，但是他说长时间等待通常都是值得的。

他说，“在早上傍晚高峰期间和忙碌的日子一般很快就能等到客人。”他还表示有司机偶尔会因为插队等原因，打了起来。当然如果有其他司机在，会把他们拉开的。

出租车司机Thomas Katahiotis

出租车司机Gurjot Sodhi说司机往往喜欢来机场首要原因是这里有厕所，咖啡馆和足够的停车位。

他说，“我们去机场想拉个大客户。市里对出租车来说太拥挤了，你有可能找不到地方停车。”

13CABS出租车公司推出了一种“短途奖励”的政策，以便司机可以赚4公里内的短途钱，还可以保留在无线电叫车虚拟排队系统中的位置。

发言人Simon Purssey说，司机们拒绝提供短途服务已经是墨尔本的一大难题。

但是他也说到，充满活力的机场等待区是重要的，出租车司机是与他人交流的行业。他说到，“司机不介意等，围坐闲聊或下棋的司机们可能都在机场，他们等是因为他们想等，而不是因为需要。”

出租车服务委员会主席Graeme Samuel说，虽然维州去年授予了603个出租车新牌照，也就是说路上的出租车更多了，但是实际上出租车公司和司机才能确定“在哪儿最需要他们”。

根据该委员会的票价估算，从墨尔本机场到联合广场打车需要$59元。

票价包括$5.3元通行费和$2.7元机场建设费，司机在等待区支付然后再转嫁到乘客身上。