高铁不是中国发明的，世界上拥有高铁技术的国家也不在少数，但是国外每一次高铁项目的招标，中国都能好无压力地拿下竞标，这不仅仅是因为中国高铁的技术含量高，更多的原因是中国高铁的运营成本是所有国家中最低的。那么中国高铁的运营成本到底是多少？

日本的新干线是世界上建成最早的高速铁路，同时它也是世界上最昂贵的高铁之一，从大阪到东京550公里，票价达900元人民币；法国的TGV是继日本新干线之后世界上第二个高铁线路，票价和日本新干线旗鼓相当；德国作为世界工业强国，其制造的高铁线路票价竟然高出中国近7倍；而美国制造出的三百多公里的高铁，票价居然达到了1000元人民币。反观中国高铁，舒适度、安全性和速度都不输以上几国，但是从南京到宁波450公里的路程，票价只需两百元人民币左右。

众所周知，现在高铁都是用电力驱动的，我国时速350公里的高铁每小时耗电9600多度，时速250公里的高铁每小时耗电4800多度，按照如今的电网电费的收费标准来看，每度工业用电收费一元左右，时速350公里的高铁每小时也就花了一万元不到的价钱，算上其他的开销总计也就在两万元左右，这与其他国家动则七八万元的成本有着巨大的差距，也难怪其他国家谈到中国的高铁时，都很羡慕它的高效低成本。

如今中国高铁的运营成本和造价成本在全世界范围内都是最低的，虽然对于比火车的票价，高铁的价格还是有些偏高，但大部分人都能负担得起。