为了地铁和联盟大家也都是操碎了心。。。从之前的罢工，谈判两家可谓是“硝烟弥漫”啊。

据时代报报道，近日地铁方面开始计划将墨尔本的铁路分成五个独立网络，以此来避免再次出现列车延误的现象。

据称，分化出的每条网络线路有其自身的专用列车道及驱动程序。同时模仿香港的铁路模式设计出一种更为简便，成功的列车网络。

听起来还不错，然而人家公共交通联盟不干呀~

若是地铁方面不能与铁路、 有轨电车和公共汽车联盟达成协商，那这项计划只能是“一纸空文”呀。

联盟谴责2该计划的实施会减少上百名火车司机的责任。然而这对于他们是不公平的。。。

一些司机仅仅只在五条线路中的某一条上工作。它会降低成为一名专业火车司机需要的要求。另外，很多工资较低的司机都会涌向这里。

联盟的机车司局长Marc Marrotta十分反对这项决定，称这种"简单化"会增加铁路网络上的安全风险。

他说，"我们会反对，因为它会“创造”出很多不合标准的司机"。而这对于民众而言是不安全同时也是不公平的！

作为计划的一部分，大多数司机正在被逐步从他们传统的Flinders Street站转到正建立在郊区的新型站口。

最终，只有一小部分司机将继续留在Flinders Street站。只有这些司机才需要知道如何在墨尔本的任意地区驾驶列车以及如何操作三种类型的火车。

而剩余的司机只须熟悉他们负责的那部分而已。

一位女发言人说，地铁已经有一个崭新的名册系统来衡量司机的工作。

地铁方面还提到，这"五条铁路"系统将使网络从“传统郊区服务”变为更便利的“地铁式服务”。杂乱的时间表得到简化，停车模式也有相对的改变来给乘客提供更好的乘车体验。

地铁风格铁路目前广泛存在，比如香港、 巴黎和伦敦。在迅速发展的中国、 印度及中东地区的城市，它已成为一种新型交通网络的标准模型。

香港的地铁模式十分简易便利，为墨尔本的发展提供了一个很好的范例。

墨尔本地铁方面和铁路联盟当前协议已于上月过期。目前，两方正在密切商讨新的三年企业协议。

不管怎样，希望我们的交通网络能够越来越完善，给墨村民众能够带来更多便利~