根据统计，一个收费系统，其中包括摄像机，传感器和其他小的设施的费用，30年内将花费多伦多政府大约18亿的费用。这包括安装和相关维护硬件，处理支付和收取逾期付款的收费。

不过，即使这一前期修建成本和维护的费用很高，通过统计显示，如果这两个路段可以做到合理收费，收费金额将足以覆盖两个公路系统的修建成本和长期的维护费用。

如果设置单次通行为1.25刀，大多数上班族将花费2.5刀每天。这将是一个非常大的受益。但是，根据统计报告的建议，为了保证建设成本和未来30年的维护费用，通行费需要提高到3.25刀单次或者每公里35美分，卡车的收费会有比例的提升。两种收费方案之间的年度收入差别为$ 380亿美元。因为有着这样的年收入，市区的酒糟一线或者过境城市轻轨计划将更有机会实现。

2. 通行费将提高通勤效率

该报告明确指出，假设这一路段的收费为3刀，这将分别为人们节约10%、16%的交通时间，在Gardiner和Don Valley Parkway公路交通高峰时间段。

政府认为，考虑到这两大受益，开通这一收费项目还是合理而可行的。

转载自：NEW YORK TIMES