【指南】开车小白的考驾照之路

2015年12月06日 加拿大移民家园



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VC先老实交待一下国内开车史:2010年考出驾照,之后1年内开车次数一只手都数得过来,再后来因为上海交通愈发拥堵难开,萌生退意,近4年来都不曾碰过方向盘。所以,自称“本本族”或“开车小白”一点也不为过。


出国前夕,闲赋在家,想让老刘带我小区周边开开,熟练手感,他一方面怕麻烦,一方面安慰我还美其名曰“索性到了加国再学,白纸一张,没有原来开车旧习”。于是小白就这样笃定地来到了加拿大。


【上篇】先细说“领手册-->交通法规测试(Knowledge Test) --> 7号牌”的过程。


1. 领手册


来到艾伯塔省的埃德蒙顿,到Registry Office领了免费的英文版交规手册。也有中文版(以及其他语种的),为啥不领?非英文版可都要收钱噢。不过买了中文版手册后,不用担心交规测试时的语言,届时可以要选择中文考试。


艾伯塔省交规手册封面(2015年1月版)


看手册的最大体会,就是满眼都是关键词“Courtesy(礼貌)”和“Yield(让)”。行人第一大、车都要避让,这在北美自不待言;连没有红绿灯的路口,两车相遇,哪辆车先行都明确告知……这样的规则真是太讲“规则”了。


让牌(Yield sign):让路于周围车辆及行人


加拿大驾照由各个省自行负责,各省交规可能略有不同,总体差不多。如果想在国内时就尽快了解加艾伯塔省交通法规,可至www.transportation.alberta.ca/531.htm 下载PDF英文版,该网页还有两套交规测试模拟题可供练习。


2. 交通法规测试


看了两三天,周五去Registry Office现报现考。需携带资料


1)两个证明身份的文件:如护照、Landing Paper、枫叶卡、健康卡等,四选二;


2)一份证明在该省居住的信件:如手机费账单、银行信件、租房合同等,上面需留有住址信息;


3)如在国内有驾照,请带上驾照原件、该省当地翻译公证件。国内驾照翻译公证在【长登安顿必做8件事】里有介绍(详情请回复关键词“长登”)。


考试费17.6加元/次,考完后付款(建议付现金或debit card,信用卡要另收手续费)。中文考试和英文考试一样收费标准。


考试时间:没有时间限制。从Registry Office开门营业做到关门也行,但谁也不会这么磨蹭吧。


考试形式:电脑机考,30题四选一,做满25题即过,每题旁边有相应配图帮助理解。过程中遇到没有把握的题可以选择Skip,该题将延至最后出现。如累计25题答对,或类似5题答错,考试都自动结束,宣告通过,或没考过。


每次考试题库都是随机的,VC第一次考抽到的题好难,开始3题就闷了,都好陌生,统统Skip,结果可想知。


工作人员看到我失望的表情,连忙安慰我,说她自己考了3次才过……大概安慰话语说太多,连考试费都忘了收,当时我还以为没考过不收费呢,事后才知道。

于是,那个周末认认真真把书翻了两遍,仔仔细细做标注。周一再战,终于过了。


认真标注的手册


3. 拿7号牌

考后现场流程

A. 考试未通过--> 付钱(考试费:17.6加元-->隔天或以后再进行考试(同一天只能考一次)。

B. 考试通过-->付钱(考试费+4年驾照管理费:17.6+84=102加元-->视力检查-->拍照(不戴眼镜)-->收掉国内驾照原件及翻译公证并作审核-->现场给纸质版临时7号牌-->7号牌硬卡两周后寄到住址。


7号牌就可以买车、上保险了。但持7号牌开车,车上需要有一位持5号高级牌(Advanced)的驾驶员陪同,而无法单独开车。


注意

1)在未获得7号牌前,持中国驾照、驾照翻译公证件、护照和Landing Paper,自登陆之日起3个月时间内,在艾伯塔省可以开车上路。


2)考取7号牌后,中国驾照会被没收——当地不允许一个人同时拥有两本驾照。那以后回国还能开车吗?不用担心,加拿大把你的中国驾照送去审核,然后会邮寄回中国驾照的签发地,届时回国自己去当地车管所领取就行了。

各省驾照的级别表述不同。先说下艾伯塔省驾照的级别:


考过交规测试,即拿到7号牌(具体流程可回复关键词“学车”了解【上篇】详情);递交中国驾照的翻译公证件,审核约10个工作日,可以去任何一家Registry Office询问是否可以报名路考(Road Test),然后报考5号初级牌(Graduated Driver Licensing)或高级牌(Advanced)的路考,通过后获得相应级别驾照。如没有中国驾照,则拿到7号牌后和当地人一样,需等一年后考5号初级牌。

5号牌两个级别区别主要在于:


1路考时间费用:初级牌一般为2030分钟,99.5加元(含税和服务费);高级牌为1小时,相应为152加元。


2)是否可以喝酒:初级牌不得酒后开车;高级牌允许血液酒精浓度在0.08以下——即便如此,建议还是不要酒后驾车,安全第一。


3扣分累计:初级牌两年内扣分累计为47分,会收到政府告知函;而高级牌两年内扣分累计为814分,才会收到。扣分及罚款等措施比较复杂,这里不赘述。

考虑到两者在实际驾驶中并无本质区别,同时基于路考时间的考虑(作为小白,考试时间长暴露的错误就多嘛),还是选择考初级牌。最终竟然一次考过,总结心得如下:

1. 天时

如果是夏天登陆加拿大,气候好,出门方便,也有大把时间安心练车;可要是到了冬天,这零下十几二十度甚至更冷的天儿,出去办个事,等个公共交通几分钟就能把人冻僵。9月中旬来到埃德蒙顿,一安顿好,马不停蹄开始一系列考驾照事宜。

好在1112日路考时,还没有下大雪。要知道往年10月下旬就大雪纷飞了。这是老天爷多帮衬啊!

这段时间也经历了埃德蒙顿的大雪。这“大”自然是来自南方的我们给的评价,而当地朋友会诧异“这也叫大?”




上图为我们认为的“大雪”;下图是几天后更大的雪


主干道路,市政会很快撒砂石并清除行驶路面积雪,不过并不能清除彻底;支路可能就顾不上了。如果降雪后几天升温,雪逐步化一些,路面到处湿哒哒的。如遭遇持续降雪和低温,未清除彻底的积雪经过车辆碾压、行人踩踏,更容易结冰,尤其是路口车辆转弯时需格外小心并且减速。曾亲眼目睹普通轿车(非四驱)起步时轮胎打滑。

2014年去New Brunswick商考时,发现当地在积雪上撒的是盐,对路面更腐蚀,也更容易烂鞋——VC穿的皮鞋鞋面上盐花源源不断,最后只好扔了。向登陆大多伦多地区的移民网友了解,他们那儿也是撒盐(此处应有旁白:冬季穿皮靴就别买需要娇嫩伺候的那些了)。

不过撒砂石也有其后遗症,就是埃德蒙顿当地的家用车,几乎每辆挡风玻璃上都有坑,如果玻璃被砂石打到但未及时修补,加上车内暖气与车外温差,玻璃就会出现裂痕。冬季行驶在高速公路上,尤其要避免开在大卡车后面,以减少挡风玻璃被飞溅砂石打到的概率


2. 地利


去哪家Registry Office报名路考,就是在哪家附近的规定路线考试。拿到7号牌两周左右去询问任何一家Registry自己是否可以报名路考,并不是就要在这家考。当时我作询问时,工作人员查好后就以为我要在这儿报名了。


不同路线当然难度有区别:有些转弯特多,有些路段行人特多……我们虽然是在住处附近的Registry考的交规,但路考是网上报名West End那家——因为那里的考试路段行人相对少,主要考转弯的应对,算比较简单的。


报名可以通过电话网络预订并付费,也可以去现场报名。


3. 人和

天气、路线都是客观因素,最主要的还是“人”:教练、考官和考生。


- 教练


没登陆前,我就决定来了加国要请教练,尤其是登陆安顿好已面临下雪季。我们明确知道,时间相比金钱对我们来说更重要。事实也证明,我们的决定是对的。


无论个人驾车经验是否丰富,我都推荐请教练,除了上述时间原因(这也是看个人需求迫切程度),更主要的是,我们的国内经验、了解的规则和加拿大的有太多不一样:起步变道、倒车怎么查看,如何礼让行人,转弯让直行车辆,雪天开车注意事项(像我们从来没有雪天开车经历)……


何况,扪心自问,在国内开车有陋习否?习惯加塞、随意变道……还是别犹豫,赶紧请教练吧,有助于明确指出自己有悖加国当地的开车错误,不仅为应对考试,也能更快养成良好的开车习惯。


接下来,说说大家更关注的:如何找教练?


1网络:网络的力量无穷大,相关论坛城市区域里,也找得到教练的推荐和评价。根据网上信息,前期我致电了两位教练咨询。


2Registry Office:有教练会把自己的名片放在柜台那儿,一般是西人教练的。当时我们也拿了名片,查了网站,觉得应该也不错,而且价格便宜一些。但是,考虑到语言,开车小白状态的我还是不要再因语言添乱了。加上对于考试规则的归纳总结,还是咱中国人最在行。据未证实传言说,西人教练就是带你上路开,教你会开,但不一定走考试路线。


3)朋友:可巧,有人那几天在朋友圈晒了考出5号高级牌的成绩单,我看到除了祝贺自然要问问他对教练的评价。不过朋友推荐其实和网络论坛评价一样,都是因人而异,可能这位教练的指导风格适合他,但你并不喜欢。


综上,还是需要电话教练,通过直接沟通和咨询,多少可以感知教练的风格:是否专业、耐心?想客户所想?……像上述考试路线的优劣推荐,就是后来我请的教练在咨询阶段告知我的。报名路考时间后,再反过来和教练确定练车时段——一般练车安排在路考前一周里,强化训练也有利于考试。


- 考官


练车既然请了中文教练,路考自然也是想由中文考官监考。可是网上报名只是显示考试时段(见下图),怎么知道哪个时段哪个考官呢?




自然也是通过教练了解。根据网上大家的评述,埃德蒙顿路考中文考官就俩。一般教练都知道中文考官哪个时段、在哪个考点的工作日程。根据教练的建议,电话或网上报名相应时段就行。


和大家普遍感受一样,觉得咱这的考官很亲切,考试伊始询问并核对个人信息时,还会说些小笑话,帮助缓解考生紧张心情。


- 考生


像我这种国内本本族,可以学个套餐(6/8/10小时练车+保险课程+考试用车1次);像老刘这类国内实际驾龄7年的,可以购买散钟练车(如几个小时)——注:散钟不包括考试时用车,需另外支付教练车租赁费用。不同的城市,相应费用也有所不同,还是由大伙儿自行了解、比较为好。


由于后来从车险公司获悉,唯有我俩都去上保险课程,保费才能降下来(关于买车险的故事,之后也会有详细篇章讲述)。考虑到购买散钟、另加保险课程的费用并不便宜,经教练建议,最后我的练车套餐调整为:6小时练车+保险课程+考试用车1;老刘也改为练车套餐:4小时练车+保险课程+考试用车1。实际练车中,“国内老司机”匀了两小时给“小白”,即我练了8小时,老刘练了2小时,但我们一起练车,在一辆车上一起听教练指导,无形中也互相提高了效率。


关于路考注意事项,不同人总结不同,无法一一列举。何况对情形文字要恰当描述也较难。只能简单总结为:


小白有小白的“优势”:以我来说,国内陋习根本无从谈起,因为驾车经验几为零,还没有建立起习惯——比如右转经常不打灯。但白纸一张,从头养成好习惯确实更容易些。



驶出停车场的停牌


练车时在此处从来不记得打右转灯、在考试时终于记得打灯!究其原因,还是等候考试时,前一场学员因忘打右转灯扣分太多未通过VC深受刺激,建立了短时间高强度的条件反射。


老司机有他/她的“劣势”:听闻不少在北美考驾照的例子,历经多次“磨练”。究其原因,还是国内习惯根深蒂固。开车原本就是下意识反应的行为,要刻意改变,想想也知道这样练车和路考时脑中的弦要绷多紧,才能:


1)看到停牌Stop Sign),要完全停止。欲右转,面对红灯,要完全停止后,视左方后续是否有车辆,完全安全后方能起步右转。如刹车没有踩到底,直接fail


2)欲转弯,要查看是否行人过马路,有则不仅要礼让,还不能驶入或靠近人行道,给予行人压力,否则直接fail


3)欲左转,如没有左转灯只有绿灯,则必须等对面直行车辆通过后,才能左转。近距离跟车随前一辆左转,阻碍对面直行车辆通行,直接fail


4倒车时,后方或迎面来车,需停下,视实际情况再继续。如果不停、不查看,直接fail


上述情况数不胜数。归根结底,就是阻碍路权、或引起危险驾驶的,都会直接fail。正如我教练所说,考试一旦有扣分,其实就是危险驾驶,只是因为运气好,没有行人或其它车辆等因素,没有导致危险的后果;如在考试中遇到这些因素影响,往常引起扣分的驾车行为,就完全可能成为直接fail的原因。


深以为然!最后晒下VC的考试成绩单,扣了45分(75分为通过);老刘扣了15分。两人加起来也不到75分。教练说,几乎每个月他都有一个学员可以1分不扣通过噢。



VC开车小白,最终能一次通过,并非技术多硬,而正如教练所说,是愿意花时间去总结。练车结束回家后,我会回想下整个考试路线里的每一步动作、每一个要留意的地方,有时还会口述给老刘听——虽然当时说出来一会儿忘了这个、一会儿丢了那个,备感沮丧,真想中断描述。但事后还真觉得这是加深印象的好方法,谁叫我开车没经验呢?


总之,即使驾驶经验再丰富,相比国内加国道路再容易开,事关生命安全,警惕一刻也不能松。


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来源:新移民日记

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