新西兰航空公司（Air New Zealand Limited.）
总部：新西兰奥克兰
枢纽机场：奥克兰国际机场、惠灵顿国际机场
重点城市：洛杉矶国际机场、基督城国际机场
飞行常客奖励计划 Airpoints
联盟：星空联盟
IATA代码： NZ
ICAO代码：ANZ
呼号：New Zealand
新西兰航空公司是“星空联盟”(Star Alliance)国际航空公司联盟的成员之一。1999年，新西兰航空公司成为星空联盟正式成员。
2 历史沿革
新西兰航空公司的历史可以追溯至1940年成立的塔斯曼帝国航空有限公司(Tasman Empire Airways Limited - TEAL)。塔斯曼帝国航空公司开通的第一条航线是从新西兰至澳大利亚的水上飞机航线。从此，塔斯曼帝国航空公司稳步发展，不断扩大业务拓展国际航线。除塔斯曼帝国航空公司提供国际航线服务之外，新西兰政府在1947年成立了新西兰国家航空公司(National Airways Corporation - NAC)，后者是新西兰国内提供航空服务的主要运营商，新西兰国家航空公司与塔斯曼帝国航空公司是日后组成新西兰航空公司的基础。
1965年，塔斯曼帝国航空公司更名为新西兰航空公司，继续只提供国际航线的服务。1978年，新西兰航空公司和新西兰国家航空公司合并，成为提供国际和国内航线服务的航空公司。
3 业务概况
新西兰航空公司（Air New Zealand）是南太平洋地区的主要航空承运人之一，开通太平洋地区至世界其他地区的航线。航线网络遍及新西兰、澳大利亚、太平洋沿岸国家。新西兰航空公司提供新西兰国内和往返澳大利亚、西南太平洋、亚洲、北美和英国等国际航线的旅客和货物航空运输的服务。
2004年，新西兰航空公司斥资超过10亿新西兰元购置12架新波音飞机，包括8架波音777-200ER和4架波音787型飞机，并且保有再购买46架长途飞机的权利。开通新的国际航线并提升长途飞行的服务。
新西兰航空全新的机上设施包括豪华公务舱中独创的平躺座椅，拥有个人屏幕和可点播电影的功能；新的狭长型Recaro经济舱座椅；新推出豪华经济舱拥有更大的空间，座椅有更大的倾斜度和内置的电源插座。在往来新西兰的各国航空公司中，新西兰航空是唯一配备豪华经济舱的航空公司。
新西兰航空公司曾连续七年获得 Conde Nast UK Readers 的“最佳长途线航空公司”奖；Skytrax 评为 2007年度四星级航空公司。还包括颇具声望的 业界颇具声誉的 Air Transport World 2010 年“年度航空公司”大奖，这是航空业的奥斯卡奖； 《世界航空运输》杂志 2008 年“最佳乘客服务奖”、美国《商务旅行者》杂志 2007 年 12 月颁发的“南太平洋、澳大利亚和新西兰地区最佳航空公司”以及 2007 年第 14 届世界旅行年度大奖“大洋洲地区领先商务舱航空公司”。
4 经营理念
成为国际和国内顾客的首选航空公司。
运用员工的想象力和创造力，提升公司的竞争优势。
致力推广新西兰，及其人民、文化和商业。
全体员工将为公司和国家的发展和前途而共同努力。
努力营造一个愉快，有活力和人人参与创新的工作环境。
5 相关规定
新西兰航空新托运行李限额
乘坐经济舱客位，每人可享有一件23公斤* 免费托运行李限额。
对于长途航线，乘坐豪华公务舱客位，每人可享有三件23公斤* 免费托运行李限额。
如果你是Gold Elite, Gold或Koru会员，将可享有额外一件托运行李(总额最多每人三件23公斤行李）。
如乘客购买短途航班"只提供座位"机票（于8月18日或以后出发），将不会享有免费托运行李限额，但乘客可以在机场办理付费托运行李。
如每件行李重量超过23公斤但少于32公斤，而乘客未能将行李整理及重新包装在额外行李中，我们将收取NZD50超重行李费用（如额外行李费用适用）。
除了以上免费限额，婴儿折叠式手推车、汽车座椅均可免费托运。
乘客所需要的医疗器械及轮椅（最多两件）均可免费托运。
每袋运动用具以一件行李计算。
如乘客搭乘新西兰国内航班转接国际航班，免费行李限额将根据国际航班计算。
所有行李不可超过32公斤。
6 航空机队（截止2010年7月）
空中客车A320 12架（已订购14架）
波音737-300 15架
波音747-400 7架
波音767-300ER 5架
波音777-200ER 8 架
波音777-300ER （已定购5架）
波音787 （已定购8架）
ATR72-500 11架
Q300 有23架
Beech1900D 18架
目前在新西兰航空正在服役的飞机为99架，已定购27架
7 空难
1979年11月28日，新西兰航空901号班机（DC-10-30）在进行定期的南极洲观光航班时，在埃里伯斯火山撞山坠毁，机上237名乘客和20位机组人员全部罹难。这次是新西兰历史上最严重的空难事故。
事后官方调查指出机长把飞机下降至低于飞行安全条例规定的下限导致意外。于1981年发表的另一份调查报告指责新西兰航空在没有通知机组人员的情况下，单方面修改航程飞行计划，同时空中交通管制员容许901号班机下降至低于飞行安全条例规定的高度。
2008年11月27日，新西兰航空一架空客A320客机在法国地中海沿岸的佩皮尼昂失去控制后发生坠机事故。机上7人全部死亡。当时机组人员正在法国地中海沿岸在“不适宜的情况下”进行低速飞行测试。 根据黑匣子数据记录所做的临时报告显示，这架飞机准备在佩皮尼昂机场降落时，在进行低速、低空飞行测试时熄火。 飞机本应该在5200米的高度上进行此项飞行测试，然而机组人员却仅在600米高的空中进行了测试。这个高度太低，因此无法避免熄火。此次坠机事件，主要归咎于飞行员操作失误。
法国空难事故调查局的最终报告定于今年年底前公布。
注：文与图来源自网络
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