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新西兰作为一个没有汽车工业的国家，对本国汽车生产企业不存在保护政策，汽车关税很低，汽车价格也相比邻居澳大利亚要便宜些。

买新车

即为全球车商在新西兰本地开售的4S店销售的全新车，随车附带保修和保养服务，购买全新车的好处是在购车几年内不用担心汽车本身的机械故障或抛锚，因商家承担质保和免费道路救援服务，更有些品牌质保期内包含免费换机油等常规保养服务。

二手车

新西兰二手车市场极为发达，在全新西兰任何角落都能找到二手车车行，www.trademe.co.nz和www.skykiwi.co.nz 的汽车交易板块都能找到很多二手车信息，当然拍卖和周末很多人集体私售Carfair也很受欢迎。因为二手车并不只是新西兰销售的全新车售出后再转手，还有其他国家的二手车进口贸易，所以新西兰的二手车分为以下四类：

1.NZ NEW

在www.trademe.co.nz的汽车交易版块内最容易看到对二手车的描述，这个NEW不是零公里全新车的意思，而是车辆在全新时由新西兰本地渠道销售，即俗称的“行货”。

2.日本进口

从日本进口的二手车，普遍来说车况还不错，因为日本的用车环境也很好，但需要注意的是公里数，一般年*1-2万公里的车，数字是正常的，但也有少部分不良商家于车辆在日本注销并上船后调公里数再运到新西兰，新西兰再注册时，调过的公里数也就是合法的了，如果年份很长，公里数很少的千万要注意。

3.新加坡进口

新加坡是高温国家，所有车辆的橡胶件都容易老化，而且新加坡是个城市国家，汽车常年低速行驶，所以同公里数、同年份的车对比新西兰和日本类似的车，车况会比较差。

4.英国进口

市场上比较少的英国进口二手车，大部分都是车商为爱家进口的小众型号。

车检

新西兰交通局规定车辆要有WOF(Warrant of Fitness)才能合法上路行驶，当然车辆交易也需要有WOF，WOF相当于中国大陆的年检，年份较新的车一年一次，较老的车半年一次。

车辆过户前就算车辆过了WOF，也建议车主做下详细的检查，因为WOF只是汽车安全性，而汽车性能、发动机、变速箱等还是要车主仔细过目试驾为好，如果对车完全不了解，可以花钱找AA(汽车协会)做一次检查，如果要便宜可以找华人车行，在了解车的所有情况后再决定是否购买。

在新西兰，汽车过户就是很简单的一件事情，整个过程可以在邮局完成，在老车主和新车主验车和车款交付完毕后(车款最好通过银行转帐，有交易记录)到邮局完成手续，新车主会在手续完毕后收到交通局寄来的新车所有权信。

保险

新西兰的每升油费，还有房屋土地所有者的地税，以及汽车路税里，都含有ACC，也就是全民意外保险，如果发生交通事故，不管是谁的责任，国家ACC系统都会先行救助伤员，不管伤员的种族和国籍，医疗费用都由ACC承担。

机械险

针对已经脱离了厂家保修的汽车推荐购买，比如一般日本车300多一年，如果真是变速箱坏了，那有机械保险就节约一大笔钱了，这类保险可在一些车行和维修厂购买。

常规险

如盗抢险、第三责任险、汽车自然险、玻璃险，根据自己需要购买，但值得注意的是这类保险根据本地驾照、驾驶员年龄不同，价格区别会很大。在新西兰，每次出保的激活费(Access Fee)都很高，所以一定要看清楚，别因为自己撞到墙弄掉一小块漆但忘了Access Fee找了保险公司，最后激活费比修理的钱都贵，还不如直接自己修理。这类保险可在银行或者AA购买。

路税

根据车辆排量不同，交通局和ACC全民意外保险系统手续的费用也各异，可以半年或一年为期支付，并要贴在挡风玻璃的左下角供检查，注意拖欠路税的罚单会很高。

柴油车税

柴油车因为排放问题需交另一种排污税，根据行驶公里数计收，车主可分期预付，可在邮局办理。

驾照

新西兰接受中国驾照，但需要同时具备一份驾照的有效译本，中国驾照的驾驶员可以在首次入境新西兰的一年时间内合法驾驶，超过一年后则需更换为新西兰本地驾照。中国驾照更换为新西兰驾照也需要通过笔试和路试。

到达新西兰1年后或在1年内任意时间，可向新西兰汽车协会(AA)或其他被新西兰陆上交通安全局(LTSA)认可的机构申请将中国驾照转成新西兰驾照，具体步骤分为以下3步：

1.填表交费：

转换驾照需要填写申请表格，申请表可在申领机构领取。填表同时，需要准备好两类证件、国内驾照及被认可的驾照翻译件，并缴纳相关费用。

所需携带的两类证件一类为护照;另一类为标有本人姓名和地址的证明材料，如1年之内的银行对账单，半年内的电话、水电账单等。

2.笔试：

转换驾照需要通过交通规则的理论考试，该考试可以在报名的时侯参加或在报名后另行安排时间进行。考试完成后，可当场知道结果，如果合格，马上会发一个临时学习驾照，并可以预约路考的时间。正式学习驾照是在之后邮寄给本人的。