英伦视野她本想上厕所,谁知打开了飞机舱门......

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-04-01 上海英国移民中心


3月25日,南方航空CZ3456班机在完成登机程序后,一名自称第一次搭飞机的中年女性乘客误将紧急舱门当厕所门打开,随即放出逃生滑梯,导致航班延迟了2个小时15分钟才抵达深圳。


有网民还发文戏称刚上飞机突然有人把紧急舱门打开弹出了逃生滑梯,这还没坐稳又下飞机了。该名女子也随机被警察带走进行调查,她自称因为第一次坐飞机以为舱门边上的按钮事厕所门开关。




小编搜了一下新闻发现这样奇奇怪怪的事情还挺多:



今年3月9日,在成都飞乌鲁木齐的南航CZ3693航班上,一名男性乘客误将安全门打开,导致航班延误一个小时。男子称只是为了透透气。。
今年2月一群英国小伙在开了单身趴体后醉醺醺从伦敦卢敦机场登机,由于在飞机上出言不逊导致这架航班被迫降落在柏林。这群小伙被赶下飞机后还可能面临每人20,000英镑的罚款。
2015年12月在一架从卡城飞往多伦多的AC1312航班,
一名男子对机组成员和乘客的行为,具有骚扰性和攻击性。飞机返回机场,警察逮捕了涉嫌男子。 
34岁的卡城人Amhed Kochi Hissein-Warimi被指控危害飞行安全等罪。 





显然,当飞机已经成为大家不管是工作还是旅游休闲出行的重要交通工具时,很多人却不知道在飞机上有哪些事可以做,哪些事是不可以做。


更有甚者对飞机上的救生工具也不知道如何使用,每次空姐讲解时都抱着无所谓的心态,一旦真正遇到危险很有可能会造成无法挽回的损失。


下面就简单介绍一下关于乘机的一些小常识:




安全的乘机准备



 

乘坐飞行时,最好弄清楚紧急出口在哪儿。联邦航空局要求所有飞机能在90秒内疏散人员,因为一分半的时间火势就会蔓延整个飞机


乘坐飞机建议穿棉制和非合成的衣服,如果发生意外飞机极易产生火灾,因为合成的衣服易燃,会导致烧到皮肤。




在登上飞机时,数清楚你距离出口处有几排座位,因为数据显示,在发生紧急事故时,距离出口处五排座位之外的乘客逃生成功的几率大大降低。因此提早计划好逃生路线,在发生事故时,能见度较低的同时,你也能找到出口




飞机遇到乱流怎么办




即使是航空科技发达的今天,飞行事故也还是时有发生,這是因為飞机在空中航行时,经常遇到不未定的气流,产生颠簸,甚至失去控制。


根据航空的准则,我们可以把乱流分成四个等级-轻度乱流、中度乱流、强烈乱流和极度乱流。




轻度乱流

听到叮咚的一声,机长将系紧安全带的指示灯打开了,但是空乘仍然继续微笑,愉快地为你送上可口的空中餐饮。


若此种乱流不在数分钟内停止,就可能要持续一段时间。不是真的很饿,最好还是少吃一点。检查你座位前的袋子里,有没有呕吐袋,待会儿很有可能会用到。


中度乱流

不管你是否吃饱,空乘突然宣布用餐时间结束,把你的食物给讨回来。空乘开始安静地坐在座位上,脸色难看得很。此刻你需要做的就是系好安全带尽量保持镇定。




强烈乱流

若是非预期地遭遇强烈乱流,飞机会陡然地升高或掉落数百呎的高度。你可能会体验数秒钟的零重力(或是5个G的重力)。你的餐盘可能会飞起来,越过前面的乘客,落到再前面一个乘客的头上,食物和东西都会散落一地。


极度乱流

若你的眼睛还能勉强睁开,你会看到刚刚和你聊天的乘客和你的手提行李,像是骰子在机舱里弹来弹去。





如何正确使用氧气面罩




当飞机遇到故障时,机体会以极快的速度下降,飞机会因为各种原因而快速的释压,飞机里面温暖舒适的客舱空气而向外界寒冷稀薄的空气靠拢,空气压力迅速消失,这种释压最严重的后果是由缺氧以及或多或少的意识丧失。


因此在这种情况下,乘客一定要在第一时间帮自己戴上氧气面罩,即使带着小朋友,也要先把自己的面罩戴好才能安全的替小朋友佩戴面罩。


面罩的氧气量大概可供成年人使用15分钟,在这段时间里机长足以将飞机开到合适的高度。




氧气面罩的正确使用流程:


1、客舱释压时氧气面罩自动脱落,自动脱落的面罩并没有氧气输出。必须用力拉面罩,一是将面罩拉至口鼻处,二是面罩和氧气发生器之间有一根系紧细绳,拉动此绳可触发头顶氧气发生器的释放销作动撞针,从而刺穿化学物质腔,物质混合进行化学反应产生氧气。



2、 一排座椅(3座)共用一个氧气发生器,三条面罩的系紧绳在端头是连结在一起的,任一个乘员拉面罩并拽动系紧绳,就可以使氧气发生器工作。


3、产生的氧气通过导管输出到面罩供乘客呼吸。导管内有一个气体流动指示器,类似一个小球,有氧气通过导管时小球会跳动。




迫降时该如何保护自己




当飞机遇到非常紧急的状况必须迫降时,乘客们一般会被建议一个相对保护性的姿势来减少撞击带来的伤害,这就是防撞姿势(Brace Position)




根据英国每日电讯报报导,虽然很多人对「防撞姿势」不同的看法,认为这麽做只能保住乘客的「牙齿」,以利空难之后身分的辨识;或是认为这个姿势增加了死亡机率,因为它会使你的脖子断裂。


对此,英国航空训练长史蒂夫欧瑞(Steve Allright)表示,目前许多航空採用的防撞姿势确实拯救过无数生命。


英国最近一次针对防撞姿势的改良是1989年英伦航空空难后机舱的研究结果。这起空难造成机上126位乘客中,47位不幸罹难、74位重伤,航空公司于1993年公布新的防撞姿势,是由诺丁汉大学和HW结构顾问公司(Hawtal Whiting Structures)所执行的研究成果。




正确的防撞姿势时将你的脚和膝盖併拢,双脚牢牢地放在地板上,把头靠在可能会撞击的物体表面,通常是靠在前座上。




哪种飞机最安全




一般来说,在民用商业飞机中,事故率较高的都是一些服役时间较长的 “老爷机型”,有以下这些:波音737-JT8D,俄伊尔-76,俄图-154,Airbus A310飞机和 MC DC-9飞机。




而由数据显示,在全球致命的空难事故飞机型号统计中,波音737、波音747及波音767均“名列前茅”。


另外据美国飞机空难信息网的数据,由于波音737是历史上第一种累計飞行超過1亿小時的飞机,虽然曾造成72起致命空难,但基于其庞大的飞行小时数,波音737的安全性仍然高于世界上多数客机。





   一句话小常识

  1、刚上飞机时最好不要更换座位,因为机长是根据人员座位分布来计算起飞时的重心,飞机的重心改变会影响飞行的姿态。

  2、机场内的空气大体上时由前往后流动,如果你比较怕热或是想要新鲜一点的空气就尽量做前排,机尾时最温暖的地方。

  3、机长打开等提示系好安全带你可以不必太慌张,但如果他让空服人员坐下时,请一定要系好安全带因为这意味着前方出现了较大的乱流。

  4、研究表明,在美国、挪威和瑞士,有43%到54%的飞行员都承认曾经在飞行途中睡着过,更不可思议的是,其中有三分之一的飞行员醒来时发现副驾驶员也在睡觉

  5、机舱中最平稳的位置位于机尾上方或附近,最颠簸的座位是机尾。飞机就像跷跷板,如果你坐在中间就不怎么会感到晃动。

  6、为什么不能在為什麼不能在飛行途中使用手機?如果飛機降落前,有十二個人同時使用手機,飛機上的儀錶就會出現錯誤訊息,讓我們以為飛機所處的高度高於實際情形。

  7、为什么在起飞降落过程中一定要打开窗板,是因为一旦发生紧急状况时空服人员能看见窗外的状况,从而判断哪一侧比较适合逃生。而且如果机舱內的灯光熄灭了,打开窗板可让外面的光线进来。帮助乘客在飞机倾斜时辨认方向。

  8、搭乘飞机时要穿牢靠結實的鞋子,如果你穿著妥协,緊急疏散時卻不小心掉了,就得光著脚站在滚烫的跑道上。


       9、大飞机的安全系数并不比小飞机高多少,其执行的安全标准是基本一致的,人们对小飞机的安全性质疑多来自偏见。

       

      10、在巡航高度或准备要降落時,一侧引擎坏掉是仍然可飞行的,机长可调整正常引擎的动力输出及调整尾舵和机翼角度做平衡。



珠海英伦电召热线

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