点击“美国移民家园”
回复“热点”二字
给你看美国最新热点，把最好的给你！
2015年，美国的首条高速铁路项目在加利福尼亚动工。该条铁路将连接旧金山丶洛杉矶和圣迭戈，全长约1287公里，通车后时速约150英里（约240公里）。但遗憾的是，这样的速度绝对不是什么领先水平，甚至还有些落后。世界上最高速列车基本上都可达到最高时速200英里（约321公里），甚至超过300英里（约482公里）。目前最快的高速列车是来自中国的CRH380A，最高时速为302英里（约486公里）；德国的TR-09列车最高时速为279英里（约449公里），是目前世界上第二快的高速列车；日本新干线列车最高时速达275英里（约443公里），全部轻松秒杀美国！
我们暂且放下高铁不谈，一起来说说在美国不可不提的Amtrak。也就是国家铁路客运公司，商标和常用称呼Amtrak，中文简称美国国铁或美铁，是美国经营长途和城际铁路客运的营利性公司。其标“Amtrak”是由“国”（America）和“铁轨”（track）组成的混成词。
Amtrak没有政府足够的重视和财政支持，但又无法自主管理公司事务，所以一直停留在世界二流水平。与东亚和西欧国家的铁路相比，美国的铁路客运显得十分落后。此外，美国铁路准点率的最高纪录仅为75%，而日本的子弹头列车已基本做到“0”延误。目前，这些指标没有任何改善的迹象。虽然Amtrak短时间内不会被关闭，但是其生存条件越发艰难。
我们来看看Amtrak到底有多落后！
1.Amtrak为什么总是延误？
全美国的铁部网，有90%的铁轨都不是Amtrak的，几乎都是货柜公司的铁轨 (UP, CP, SP)，只有东岸的几条短程干线是Amtrak自己的 。可以说，Amtrak是“寄人篱下”的，需要和别人租铁轨，所以客运火车没有优先使用铁路的权利。当Amtrak遇到货柜车的时候，就要停下来等对方先过，往往一等就是半小时丶一小时，所以Amtrak常常会误点。有时候还会出现故障维修的情况，那么等待延误的时间则会更长。有时候，甚至还会用天数来计算的延误时间，因为很多时候还会延误到下一个行程的交通时间。所以有紧急事情的乘客应该不会很喜欢Amtrak。
2.Amtrak车速究竟有多慢?
要问Amtrak车速究竟有多慢的话，可以说，除了东岸的高速火车外，火车平均时速只有65至95公里左右。这大概相当于中国铁路上世纪九十年代的平均速度，只有中国特快列车时速的一半，远低于中国高铁平均300公里/小时的车速。甚至有人打趣道，这样的速度，就算发生意外事故都不会有人受伤。
如果不幸碰到部分路段天气不好，或是故障维修的话，Amtrak则可能以更加缓慢的速度行驶，将时速然控制在三四十公里左右也是很正常的。这也没什么大不了，顶多是让本来两个多小时的路程，延长到六七个小时而已。
3.Amtrak票价真的比机票还贵吗？
这个说法倒是不一定的。由于Amtrak的票价浮动通常比较大，很多时候同一条航线，不同的时间段，价格就可能天壤之别。如果想买到性价比相对高一点的火车票，可以选择提前在网络预订购买，或者选择“红眼”火车，即始发时间凌晨或者深夜的火车。而且，同一个火车里，也有多种价位的座位选择，COACH CLASS（经济车厢）和PRIVATE CLASS（私人车厢）的票价就有很大差异，同样的COACH车厢，下层座位相比上层座位的票价就便宜很多。
但总体来讲，性价比还是不高的。以圣路易斯至芝加哥段为例，由于时间段和位置不同，票价大概在30美元到70美元之间不等。如果自驾车从圣路易斯至芝加哥，通常不超过40美元。如果选择乘坐飞机，由于航班多经常可以买到几十美元一张的折扣机票，往返通常也就是一百多美元。
4.Amtrak为啥事故频发？
美国铁路近年来事故频发，火车相撞丶出轨丶翻车等事故70起，尤其是2015年更是事故不断，头5个月已经发生9起这样的事故。Amtrak列车费城出轨事故，应该是近年来美国铁路事故中伤亡最大的一次，造成7人死亡，200多人受伤。而事故原因则是因为超速，当时火车的速度达到每小时170公里, 而该路段规定限速则为80公里。事故频发凸显了美国铁路基础设施老化的问题，因为美国许多铁路都是上世纪中叶建的，至今已有六丶七十年历史，有些设施虽然经过改造，但由于铁路在美国交通中的地位在下降，所以投入严重不足，老化设施改善的步伐缓慢。
那究竟是什么原因造成美国铁路的落后呢？
一.地理原因
地理条件可能是原因之一。 在人口稠密的地区，铁路会体现明显的优越性。然而，与西班牙和法国不同，美国地广人稀。但是，这并不是最根本的原因，就算是在美国人口最密集地区的铁路也十分低效。
二.政府对Amtrak不重视
美国联邦政府从很久以前就错估了铁路的重要性，铁路交通是必要的公共服务，但是政府依然不重视，只是给予十分有限的财政补贴。事实上，当前美国铁路交通有着良好的发展空间，公众对铁路需求变大，道路交通拥堵严重，奥巴马内阁对推行高速列车有热情。尽管如此，Amtrak还是连年亏损，不得不依靠财政补贴生存，进而导致美国铁路一直停留在世界二流水平。
有一种说法，Amtrak的乘客大多都是“有钱又闲”的人！这句话大概是基于Amtrak经常延误，再加之票价性价比又不高的原因产生的。虽然说法有点绝对化，但还是不乏道理可言。即便如此，依然有不少乘客愿意搭乘Amtrak沿着铁轨去旅行，跟随Amtrak一起放慢脚步，沿路欣赏美景，放空思绪倒也是一种乐趣。
来源：湾区华人资讯网
