【新闻】墨尔本公交载客量减5.5% 跌至4年来最低

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-03-28 墨尔本华人






为何墨尔本公交车如此不受欢迎?


这是行业带着比往常更为沉重的心情需要提出的问题。尽管墨尔本吸引了9.5万居民,火车和电车的出行人数也增加了数千万,但墨尔本公交车的乘客人数却出现了下跌。


维州公共交通厅的新数据显示,2015年,墨尔本公交车乘客的数量下降了5.5%,达到了四年来的最低水平。


总的来说,去年,墨尔本公交车的乘客为1.187亿人次,减少了700万。




与此同时,维州政府在2014-15年运行公交车的成本却出现了新高,达到了10.3亿。


尽管政府采取了许多措施鼓励公交车出行,包括改善慢速和非直达的郊区公交车线路,调整时刻表,开启全市范围内的公交车跟踪系统,公交车乘客的数量依然出现了下跌。


值得一提的是,火车载客量在去年增长了3.5%。在推出免费电车区和减免区一、区二费用的举措后,电车的载客量飙升了11.1%。


公交车专家将载客量减少归因为汽油价格降低、拥堵加剧以及专用公交车道短缺。


维州公交车协会的执行董事洛伊(Chris Lowe)则感慨道,墨尔本人有着“拒绝公交车、投向火车和电车的习惯”,也指责了维州政府和公共交通厅未能推广公交车。


洛伊指出,公交车跟踪系统和自行车架的试运行项目几乎没有收到市场效果。




他还认为,许多公交车线路的更改事与愿违,造成“许多长期用户的边缘化”。


悉尼大学运输和物流研究院的客座教授斯坦利(John Stanley)表示,只有在公交车获取道路优先权,且能以每10至15分钟一班的频率运行,处于中远郊区的市民才会考虑把汽车改为公交车。


斯坦利教授说,“人们高度重视可靠性,如果你无法确保火车、电车或公交车能在特定的时间将你带到特定的地点,那使用这些交通工具就没有动力,而拥堵则会破坏可靠性。”


SmartBus线路以及Doncaster区的快速线路则出现了逆增长,而这凸显了教授的理论。


但是,运营商Transdev承认,这些线路的客流量增长仍低于预期。


根据Transdev与政府签订的7年合同,该公司必须让公交车乘客量年增5%,且达成90%的正点率。两年多过去了,这些合同目标都没有实现。


维州公共交通厅的发言人则表示,当局和Transdev已经同意在今年上半年调整时刻表。




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