北岸大桥SkyPath项目通过了 已有人细思恐极

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-07-22 新西兰微财经


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奥克兰人应该注意,昨天,讨论了很久的海港大桥SkyPath项目通过了一个关键投票,这意味着奥克兰市议会方面已通过了这个项目计划,融资的办法也确定了。(当然年底还有一个国家级的听证会,不排除反对者翻盘的可能。)



个项目讨论了好久,如果您没听说过,一句话介绍一下,就是给现在的北岸大桥建一个人行和自行车道,设计宽4米,长1公里,挂在海港大桥南行线下。



融资办法也确定了,建设SkyPath所需的3300万纽币将采取公私合作(PPP)的方式筹集。市议会真心拿不出这么多钱,那么,这个公私合作的方式和你有什么关系呢?


私人公司投资参与后,当使用者使用这个吊桥的时候,会每次支付“一点很少的费用”。25年以后,吊桥的全部产权才全部归还市议会。


奥克兰市长Len Brown当然是这个项目的支持者,昨天的会上他说,SkyPath将把奥克兰连起来,“我们可以互相走路和骑自行车走动了。”

   林市长
而且,人们可以有机会看到这个星球上最美的风景之一。



而且项目也包含了奥克兰市一个“绿色出行”的鸿大设想——


大家都注意到了吗,靠City这边的自行车道也在改造中,这就意味着,等到Sky Path建成之后,能够自行车从Mission Bay一直骑到City,然后上桥,然后直接骑到北岸去玩……


这一段,可以说是奥克兰市中心的最佳景色之一,想想这样骑行也很爽啊……


但是人有一个特点,就是当设想快成为现实的时候,忽然会感到有点“方”:


所以,在SkyPath项目拿下昨天最重要的一个投票之后,我们也应该看看,为什么有很多人反对这个项目,他们反对的理由各是什么?


那就得从安全因素开始说,

Opponents of the project warned Auckland Council's Finance and Performance Committee that the SkyPath could be unsafe in an emergency.

反对者的理由:


"恐慌性事件“的可能性

反对者提出,要注意"恐慌性事件“的可能性,再考虑吊桥的设计。尽管现在最近的历史上没有什么"恐慌性事件“,但也要考虑未来的可能性,因为一旦出现,就会出现人群惊跑的情况。



因此,项目反对者开始设想在某个特殊场合桥上满是人的情况下,一旦出现人群惊跑,是否能够有效疏散:


反对者说,现在市议会对于每天人流的估计不充分,按照国际上类似的项目的人流统计,反对者称市议会人流数字估计不足。


他们拿去年奥克兰自行车活动时,3000辆车过桥的画面,称以后每天吊桥入口都是这样:



只有2个出口的问题

由此他们提出,现在的2个出口,而且太窄,是不够用的。


由于Sky Path项目并非北岸大桥的原始设计,而是根据现在的情况“增加"进去的,所以设计受到了局限,包括入口较窄。


北岸Northcote Point居民协会的反对者就表示,在SkyPath靠北岸这一个口,设计的进口宽度仅为2.3米,而且无法更改。



而且还是闸口:



他们说吊桥只有2个出口太少了,如果桥上发生比如化学物品倾覆事件,安全疏散会很困难。但市议会称,整个项目也交给了消防部门,他们会设计一套方案出来。


自行车人流不分道的风险

反对者提出的安全风险还包括自行车和行人不分道,而且也没有中间隔离。称这种情况在英国是不被允许的,新西兰人却愿意这么做。


这相当于在皇后街这么宽的街道上,人,自行车,不同方向的混流,他们说不出事故才怪。


两端停车会造成拥堵

另外,反对者还提出,项目建成后会造成两端车道拥堵,而且没有足够的停车位供给观光客。



对社区干扰的担心

主要是Northcote 居民联合会提出的对Northcote Point当地得担心,包括噪音干扰、车流干扰、对环境的破坏等,


目前他们已经设立了筹款网页,准备筹钱到环境法庭阻止这个项目,现已筹集上万元:



小调查:

SkyPath项目是否会如反对者所说,

是一个“等待发生的悲剧”?

('A disaster waiting to happen')


您的看法:



反对者的最后一搏,新西兰环境法庭的听证会将在年底举行。

文案:webizlinkyou 企划:xianxianbei-nz

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