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就汽车旅行的文化来说，中国目前还无法跟美国相比。甚至欧洲、日本都无法跟美国相比。

一方面是美国汽车普及时间极长，1920年代就已经达到一半以上的家庭有车，汽车确实深入人们的生活，围绕汽车发展了很多设施和业态。

比如大家都知道的motel（汽车旅馆），这种旅馆在美国旅游业中的定位类似中国的经济型快捷酒店，但相对后者，经营方式和房间布置比较粗放，另一大特点是走廊本身是利用简易阳台搭建的，大大节省了建筑成本，房间门直接对外，安全性和私密性比较差，但对于汽车旅行来说，停车很方便。如果要做长距离的公路旅行，住宿成本会是大头，如果不能控制在合理范围内，自驾游长距离旅行的吸引力就会下降。

还有一种定位比上面这种略高档一些的motel，建筑内部有车库，直接通房间。有的这种motel入住check-in甚至都不用下车，进门处会有个电话，通过电话办理入住手续，解锁车库门，然后直接开到车库里面，下车进房间。这样的话旅行的行李甚至不用从车里拿出来，想要随时到车库里拿。某种程度上增大了居住空间。

要更省钱的话，还可以自己带帐篷，一路露营过去，营地一般只收$10-15/晚，甚至有的地方是不收钱的。

下图是加州的露营地的分布图

旅途中要吃饭的话，也有很多drive thru。

国家公园也基本都是可以开车玩的。少数地方才是给你走的trail。相比之下中国的景区基本进去都是trail，停车也不方便。

中国目前乡下的旅馆整体上还是很便宜的，设施也算干净整齐，所以如果要长途旅行成本其实完全可以接受。但未来随着中国经济发展，城乡差距进一步缩小，因为中国毕竟人口密度大，用地没有美国那么宽裕，所以住宿方面要同时满足低成本和开车方便可能不能简单走motel的路线。

另一方面是美国地理尺度较大。走road trip会更震撼一些。相比之下，欧洲面积还是较小（仅计算欧盟区的话），另外即使随着欧洲一体化跨国旅行变得比较容易，很多人还是习惯选择坐火车，一来比较舒适快捷，二来跨国开车即使法律上没问题，行车的礼节、习惯，路况、路标等方面还是有一些区别，所以在欧洲跨国自驾游还是远没有美国跨州旅行那么普遍。

至于中国，其实中国也不小，但是中国的城市相对集中在东部，加上人口流动性还是没有美国大（美国毕竟是移民国家），一般的事务性出行和探亲访友不像在美国那样很容易要横穿整个北美大陆。