新洲交通局的“绩效考核”报告发现，悉尼火车司机的效率落后于欧洲、美国和亚洲，每小时只工作18分钟。

澳洲主要的基础设施政策团体呼吁新州政府将悉尼列车（Sydney Trains）外包给国际运营公司，从而对效率低下的铁路操作员进行处罚。

报告显示，欧洲和北美的司机们一小时有30多分钟的时间用在控制台上，亚洲的也接近30分钟。

澳洲基础设施合作伙伴（IPA）首席执行官里昂（Brendan Lyon）表示，铁路、电车与巴士工会（RTBU）迫切需要提升其运转模式。

铁路、电车与巴士工会还在以19世纪的劳资关系体系运转。我们迫切需要让铁路系统变得更现代，通过更好的管理来提供服务。

效率低下的部分原因包括，铁路员工对交替值班持放松的态度，而值班时长的灵活性促使司机们等着去工作。

里昂说，“如果我们将对（铁路）网络的管理外包给一个国际公司，正如墨尔本地铁那样管理会变得更可靠。”

他表示，外包可能采取的举措之一，就是对效率低下的操作员进行处罚。

他们可能会找到更好的排班模式。如果他们在运营一个效率低下的网络时受到处罚，这是一种保持组织性的良好的刺激方案。

上个月，新州铁路、电车与巴士工会才对员工效率低下的“冒犯性”指控进行反击。

工会秘书克劳森（Alex Claassens）说，“认为我们闲坐着什么都不干是彻头彻尾的错误想法，而且冒犯了新州勤奋工作、专心奉献的群体。”