【社会】耗费两年时间苦苦寻找的MH370,一直以来竟都找错地方了?

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-07-22 澳洲中文台



转眼间,MH370空难事故已经过去两年了。2014年3月8日,马航自吉隆坡飞往北京的MH370航班失联以后,这架至今还不知所踪的飞机始终牵动着人们的心。



△失事飞机


昨天,负责搜寻MH370踪迹的荷兰公司固辉工程集团的高级搜索员表示,他们认为,这架飞机可能在坠机前滑翔到了另外一边,而不是垂直坠入海中。这份声明意味着,这两年间的搜索都定位在了错误的地点。


搜寻工作开展以来,固辉工程集团的搜索团队已经在澳大利亚以西的南印度洋搜索了12万平方公里的海区,但至今仍旧一无所获。



△在恶劣天气仍旧出海搜寻的搜索团队


固辉工程集团的项目主管Paul Kennedy在采访中表示,“倘若它不在这片区域,那它就应该在别处。”


“如果这架飞机由飞行员直接控制的话,那么它会做出长距离的滑行。我相信这架飞机很有可能在最后时刻滑翔出了我们目前搜索的范围。”Paul Kennedy说。


Paul Kennedy推算,在无燃料的状态下,一个有经验的飞行员可以操纵飞机滑翔120英里。



△美国的搜索舰队基德号驱逐舰


然而参与事故调查的美国波音公司、法国泰雷兹集团、美国运输安全理事会、英国国际海事卫星公司、英国航空事故调查局、澳大利亚国防科技组织均不支持滑翔假设。


2014年确定搜索范围时,搜索工作的基本方针是建立在假设MH370在最后坠落阶段没有人为控制的基础上,即无驾驶或无意识地驾驶,飞机处于自动飞行状态,在耗尽燃料后,螺旋下坠。


官方使用的数据由国际海事卫星公司提供,通过飞机与卫星地面站的通讯确定可能的坠机点。


负责协调搜索工作的澳大利亚运输安全局一直坚持既定搜索区,目前尚未回应是否会考虑滑翔理论。



根据发动机Ping数据推断的MH370航班失联后可能飞行的南北走廊


固辉公司采用统计测量的方法,认为飞机残骸不在他们过筛的区域。域内海床遍布陡峭悬崖和海底火山,目前搜寻工作已耗资1.37亿美元,创下航空史之最。


搜索作业预期在三个月后结束。中澳马三方原先同意,除非出现新的可靠证据,否则不再延长。



最初搜索区域、已知路线和根据Ping信息推断的路线


据悉,搜索MH370的全部资料和数据将会对公众开放,使学者或竞争企业参与进来,最终通过共同努力,解开这个谜团。


搜索进程

在搜索过程中,推定的飞机失踪位置被多次修改,最终认为飞机坠毁于南印度洋。


2015年1月29日,即客机失踪10个月后,马来西亚民航局代表马来西亚政府正式宣布航班失事,机上239人全数罹难。

2015年7月29日,法属留尼汪岛寻获一块疑似大型飞机襟副翼残骸,上面有一组波音专属的维修编号,经初步丈量判断属于777型客机零件,被送往法国图卢兹国防部装备总局航空技术中心(DGA Techniques aéronautiques)实验室分析,于2015年8月6日被马来西亚总理纳吉布间接证实属于MH370。



777型客机飞机襟副翼残骸


9月3日,法国巴黎检察院宣布结果,确定该样本是编号9M-MRO的波音777机翼部件。由澳大利亚主导的水下搜救工作现仍在继续。

直至2016年,该空难为商业航班空难事故史上,唯一未能确定具体失事地点的事故。



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