出行 | 新州政府如何用38亿澳元改变悉尼就业中心的出行方式

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-07-25 澳洲若晨资本





悉尼西北铁路线(Sydney Metro North West)的规划和建造经历了复杂而冗长的过程。在1990年代,这条还被称为North West Rail Link的线路因为规划理念不一经历了无数次修改,还出现过很多次方案明明被批准之后又被取消的情况。对于如何把这条线路融入整个悉尼的公共交通系统,新州政府可以说是绞尽脑汁。




悉尼铁路西北线

在2015年6月,新州确定了全新的规划方案并将项目名称更改为悉尼地铁西北线。悉尼地铁西北线是澳洲规模最大的公共交通建设计划悉尼地铁的第一阶段,并且是澳洲第一个完全自动化的地铁线路系统。整个项目的价值达到83亿澳元,还将建起8个全新的地铁站


Cudgegong Road | Rouse Hill | Kellyville | Bella Vista | Norwest | Showground| Castle Hill | Cherrybrook

 
同时还会对5个现有的地铁站进行全面升级

EppingMacquarie ParkMacquarie UniversityNorth RydeChatswood




地铁西北线的最大受益者无疑是悉尼西北各区,尤其是以Macquarie Park为首的大型就业中心。在2019年上半年开通后,Macquarie Park火车站和Macquarie University等站点将在高峰期每4分钟就有一班车,交通便利程度远远超过目前的每15分钟一班车。




火车新线路全新福利


位于就业中心的居民们将能享受到

 
速度更快,安全系数更高的新型火车。这种全新列车将会装置监控设备以及站台屏蔽门,将火车的安全属性全面提升。
 
在交通高峰期时更频繁的车次以及98%的火车准点率。西北线各个站点每个小时经过的火车车次将从现在的每小时4班暴增至每小时15班,这样乘客们在车站之间往返的时间以及在车站等待火车的时间将被大规模缩短。
 

以Macquarie Park为首的大型就业中心居民将获得与悉尼CBD在内的悉尼各地更加快速连接




对于Macquarie Park来说,这条线的意义不止在于改进当地交通状况,还在于直接改变人们的出行方式悉尼铁路西北线的出现将大大减弱Macquarie Park当地居民对于M2 高速公路的依赖。作为悉尼一大就业中心,目前Macquarie Park仅有不到30%的人搭乘公共交通前往上班地点。在铁路西北线建成后,这一数据很有可能大幅降低,并增加公共交通在居民出行选择中所占的比重。



工程进度

如今在经过了9个月的挖掘并移除了多达15.7吨的碎石之后,悉尼铁路西北线位于Epping的两个隧道之一已经建设完成。这个全新的300米隧道很快将被加入到现有的Epping至Chatswood铁路线,而另一条隧道的建设则预计将在8月完成。这两个隧道的工程进度也标志着悉尼地铁西北线的建设进度如今已经过半。



工程挑战

新线路中大量增加的火车车次将对悉尼CBD至北悉尼方向的铁路线承受能力造成极大的压力。悉尼海港大桥每小时的最大承载量仅为20车次,而现在经过海港大桥的车次数量每小时已经达到了18次。因此,新州政府也提出了悉尼铁路City西南线(Sydney Metro City & Southwest)的建设方案,希望通过增加铁路线来缓解悉尼地铁西北线对于北悉尼至悉尼CBD方向造成的交通压力。



 

新州政府将会在新的铁路线上使用全新的火车,这种火车在大小和轨道的类型上都和现有火车有很大的区别。因此新州政府可能会花费很长时间把现有轨道改造为新型,从而适应新型火车。另外,Epping至Chatswood线路还将会在2018年被关闭用于改造车站,届时悉尼将会面临不小的交通压力。还好的是,新州已经准备好启用5条临时路线以及300次巴士车次用于替代服务。



在提升我们的交通效率和改变我们的出行方式的同时,全新的公共交通建设项目也在直接改变我们的生活。

大型就业中心能否因为高效公共交通而更快地发展为全新的CBD城市中心?新州政府能不能通过公共交通来集中资源并发展少数几个城市中心?我们是否会慢慢降低对汽车的依赖甚至不再需要家里的车库?

相信这些问题在不久的将来都会得到一一解答。



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