北京新机场有多大?下穿高铁 上落飞机

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-07-19 永定河孔雀城英国宫


  整整3年后,这片土地上,横跨京冀两地的北京新机场将建成投用,成为世界上最大的空港。世界之最还不只这一项,北京新机场还将实现世界上首次高铁下穿机场,航站楼里首次布局双层到达、双层出发。



  北京大兴与廊坊广阳交界,目光所及之处尽是星罗棋布的27座高高低低的塔吊,举臂提升的吊车密密麻麻,未来这里还要竖起43座塔吊。
  平地上,焊接、敲打的声音时刻从钢筋架子下传入耳朵,下面已打进9000根桩、铺好60块底板。预计今年9月,新机场航站楼将基本完成地下工程,露出地面。
“双进双出”
将设置国内出发快速值机层
  2008年,首都机场T3航站楼建成,成为当时世界上最大的单体航站楼;而新机场建成后,将是世界上最大的空港。
  凑巧的是,北京城建项目副书记赵海川亲历了这两大机场的建设。时隔8年,他又转战新机场负责航站楼核心区施工。他回忆,当时T3航站楼都觉得太大了,建筑面积有98.6万平方米;可跟面积达到140万平方米的新机场一比,立马显得小了,“光前期基础工程打桩,就打下了9000根。”
  他挥着双臂形容这片土地上未来的样貌:新机场航站楼是从中心放射出五条指廊,最南侧的指廊主要是国际航班,而东西四条指廊则又能分成两组,形成两对进出港区域,资源布置将更清晰。

  面积更大了,难度系数也在提高。今年3月15日正式开工以来,一直处于施工状态是航站楼核心区的地下部分,这里不仅要建常规机场里的行李自提系统、设备间、通道,还要布设6条轨道,其中两条专门为京霸客运专线提供,实现高铁首度下穿机场。



  另一项破纪录的是在地上部分。北京新机场指挥部指挥长助理朱文欣说,未来的新机场航站楼地上局部5层,大部分为4层,五层专门设置为亲友话别区;三四层是出发层,办理值机手续,他特意把三层称呼为“国内出发快速值机层”,这里将主要提供给国内旅客,并且有专门的车道进入;一二层则分别为国际到达和国内到达。这种双层到达和出发,此前世界各地的机场航站楼中还没有先例。
先建四条跑道
未来将在卫星厅容纳更多旅客
  北京新机场将建7条跑道,实现年旅客吞吐量1亿人次。本期则将先建4条跑道,2025年预计年吞吐量达到7200万人次。
  从跑道构型上看,新机场近期建设的这4条跑道采用三纵一横“全向型”构型,这在国内尚属首次。新机场建设指挥部相关负责人也解释,这种跑道构型适合京津地区的空中运行特点,为空管运行提供多种可行方案,能最大限度利用北京地区紧张的空域资源,减少航空器地面滑行时间。

  虽然本期跑道已能满足7200万人次,但考虑到投资安全有序等因素,新机场本期航站楼是按照4500万人次的容纳能力建设的。朱文欣透露,随着未来新机场发展,还将在南侧修建航站楼的卫星厅作为附属工程,能够容纳更多的乘客,“航站楼与卫星厅之间,还会以APM线小火车连接起来。”
  根据目前制定的工程计划,今年9月15日,新机场航站楼核心区将露出地面;明年1月底,地上混凝土结构实现封顶;明年6月底,地上钢结构封顶;2018年上半年,幕墙、屋顶封顶封围;2019年7月,新机场交付使用。
  当年T3航站楼建设时,媒体曾用“中国速度”形容建设速度之快,仅用45个月完工;而新机场工期将更短,只有40个月。
三地协同发展
新机场将成铁路网节点
  地图上看,新机场直线距离天安门46公里,而首都机场则只有25公里。因此,最初国家发改委批复新机场时,就编制了“五纵两横”的综合交通规划。
  纵向来看,方圆10平方公里的范围内将布设三大高速。西边的大广高速(即京开高速)从六环到市界段主路将从现在的两上两下拓宽至三上三下,辅路也将拓宽至三上三下;中间的新机场高速则将中心城与新机场北航站楼连起来;再往东,正在建设的京台高速北京段将打通断头路,与河北段连接起来。
  另外“两纵”则为轨道交通,去年年底宣布开工的新机场快轨北起草桥,南达北航站楼,未来还将南延至南航站楼;而北京西站到河北霸州的京霸客运专线也将在新机场设站,让新机场纳入到铁路网中,成为铁路网上重要节点,同时也首度实现高铁下穿机场。
  横向来看,新机场北线高速将串联起京开、新机场、京台三大高速,未来也具备延伸至京沪高速和京港澳高速的条件;而廊涿城际则作为横向的城际铁路,一方面方便河北等地区的乘客乘轨道交通进入新机场,另一方面因与城际联络线共线,可以实现新老两个机场相连。
  这样一来,新机场线可让北京市中心区域与城市轨道网络多点衔接;高速铁路、城际铁路可在两小时内与周边主要城市通达;高速铁路也使新机场服务范围进一步扩大了。

       更重要的是,放眼环首都经济圈全局来看,新机场的区域协同作用不可小看。新机场布局在北京与河北廊坊之间,这里是环首都经济圈主要城市之间的中心位置,也是环首都经济圈地区规划发展的重点叠加区和衔接区。廊坊市相关负责人透露,由国家发改委牵头,会同北京市、河北省共同编制的《北京新机场临空经济区规划(2015-2020年)》目前按程序报批。

(《北京日报》)

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