在新州交通局的申请下，Wynyard火车站四座木质电梯的命运交由环境与遗产办公室做决定。

Wynyard副经理赫西（Lance Hussey）对这些木质电梯有着复杂的感情，因为在这里工作的近30年，他见证了很多事故。

他说，“它们是悉尼历史的一部分，但很多人因它们而受伤。”

赫西说，“曾经有一位女士的裙子（被缠住后）直接脱掉了，下来的时候只剩内裤。”

电梯上的木质踏板间距比较宽，会变成陷阱，特别是对穿高跟鞋的人来说。也有导盲犬因爪子被困在缝隙里而受伤。

但是，作为澳洲首批木质电梯，Wynyard的电梯已经成为历史的一部分。

悉尼火车（Sydney Trains）的一份报告显示，全球仅剩七部木质电梯，其中六部在悉尼，一部在阿根廷的布宜诺斯艾利斯。

悉尼市政厅（Town Hall）站的另外两部木质电梯将于明年年初被拆除。

多年来，Wynyard站的工作人员在这些奥的斯（OTIS）L型电梯上没有见过的东西还真不多。

赫西说，“九十年代，那些拉皮条的人曾在周五和周六的晚上，拿着硬纸片乘坐这些电梯下来。”

四部木质电梯中，最早的三部是在1932年安装的，也就是悉尼海港大桥启用的那年，第四部是在1952年安装的。

电梯上面镶着平行的木条，将火车站的底层和通往York Street的门厅连接起来。

虽然周围的墙和地板经过更换，但最近的一份遗产报告显示，电梯原来的装饰可能可以藏在其他地方保存下来。

即便这些电梯给部分人带来风险，但赫西表示，失去它们对Wynyard来说是一个损失，因为它们依然是火车站的重要通道，一天得运载超过15万人。

今年9月，通往Barangaroo的Wynyard Walkway将启用，这些电梯会变得更繁忙。

不过，多年来，导盲犬委员会一直在游说政府换掉木质电梯，因为它们会危及导盲犬的安全。

几周前，就有一只导盲犬因爪子陷入木条缝隙里拔不出来而受伤。

专家们也一直担心木质电梯的隐患，称1987年伦敦市中心Kings Cross Underground火车站的火灾导致31人死亡。那场火灾始于木质电梯下的机房。

Wynyard的木质电梯涂了防火涂料，围栏里也有喷洒灭火器。