墨市高峰期火车过度拥挤 政府到年底才调整时刻表

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-07-14 墨尔本房地产快讯


年底前,政府无意大量增加火车班次,墨尔本通勤者因早高峰拥挤而承受的痛苦无法立刻缓解。

  据《时代报》报导,即便一年的火车出行增长650万人次,墨尔本最繁忙线路上高峰期的拥挤问题进一步恶化,但上一次调整列车时刻表是在2014年6月。

  虽然区域铁路连接线(Regional Rail Link)在13个月前开通了,在高峰期为市区和北区及西区之间增加23趟列车服务,但安德鲁斯政府对过度拥挤问题袖手旁观。

  新增的列车服务本该运行在Werribee、Craigieburn和Sunbury在线,也就是墨尔本高峰期拥挤问题最严重的四条线中的三条。它们本该可以让5.4万人获取公共交通服务。

  然而,23趟服务中,只有两趟加入Werribee线的时刻表,导致总投资36.5亿元的区域铁路连接线项目所创造的大部分额外运力没有得到利用。

  过去两年间,前纳普辛政府斥资1.76亿元购买的八列新车也加入地铁列车行列中,但没有得到充分的利用。八列新车使得地铁车辆总数达到209列,但早高峰期间只有185趟列车在运行,导致逾10%的运力在一天中最繁忙的时候被闲置。与此同时,维州公共交通厅还把测量火车和电车拥挤程度的资源削减了一半。该部门放弃了每年10月进行的载客量调查,只在5月测量火车和电车的拥挤程度。

  作为最近一次调查,2015年5月的调查显示,墨尔本北区和西区所有铁路线都存在过度拥挤的问题。

  根据预算文件,大都市范围内火车客流量从2015财年的2.275亿人次增至2016财年的2.34亿人次。

  公共交通用户联盟和Wyndham市府均呼吁政府采取更多行动以跟上乘客的需求。

  时刻表没有更新也导致Altona和Williamstown两条线的通勤者高峰期等车得等22分钟。

  Wyndham负责交通事务的古德菲洛(Glenn Goodfellow)表示,市府已经游说安德鲁斯政府在把V/Line的火车转移到区域铁路连接线上后,就将Werribee线高峰期的服务从一小时五趟增至八趟。然而,州政府没有为该区域提供额外的服务,这令他们感到失望。

  维州公共交通厅长爱伦(Jacinta Allan)表示,政府已经调整了两次时刻表,包括在周末开通24小时的交通服务。政府还将在年底调整一次时刻表。“我们正在为新一轮时刻表的调整而努力,并且建设维州需要的公共交通项目——地铁隧道、移除50个平交路口,以及采购运力较大的下一代火车。这些项目将使得服务频率变密集,到时候你就不需要时刻表了,随到随走。”


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