互相指责的游戏开始了。

各方对于本周到底是什么引起悉尼火车系统混乱各执一词，他们的借口从天气到司机生病、排班、培训、资金以及新的时间表。

周二下午糟糕情况到达顶峰，成千上万的愤怒乘客上社交媒体吐槽火车延误。

混乱中，乘客们被禁止前往中央火车站的部分站台，而Town Hall车站的乘客们则被员工挡在站台之外。

火车电车和巴士工会指责悉尼火车的管理。

但是悉尼火车公司CEO Howard Collins说周二这天太多司机打电话请病假了。



新州反对党领袖Luke Foley称政府上个月公布的新时间表有问题。

交通厅长Andrew Constance则认为闪电以及网络的分布有问题。

以下是他们指责的种种理由：

天气

周三交通厅长Andrew Constance说延误的部分原因是“上帝的行为”，他的政府无法为闪电给Penrith、Gordon和Sefton的铁路基建带来的问题负责。

悉尼火车公司说闪电击中了Gordon 和Lindfield之间的铁轨，损坏了T1 北岸线的信号设备。

暴风雨还导致Sefton Junction停电，影响了开往Bankstown、Lidcombe和Cabramatta的火车。



司机生病

悉尼火车公司说有65-70个司机请了病假，他们安排不过来，很多上班的司机也不愿意加班。

工会则说只有不到40人请病假，但是火车公司说工会看不到所有的内部记录。

交通厅长Andrew Constance被问道这么多司机请病假是否是工会要求涨薪6%的努力的一部分，但是他拒绝回答。

新的时刻表

去年11月新州政府引入了新的时刻表，每周增加1500个班次。

反对党领袖Luke Foley说政府的新的时刻表“一文不值”，并宣誓如果上台会恢复旧的时刻表。

悉尼火车公司CEO Howard Collins承认他告诉了厅长新的时刻表时间很“紧张”，但是新的时刻表在引入后的头6个星期运作正常。



更多乘客

厅长Constance周三称政府引入新的时刻表的原因是过去一年火车乘客增加了11%。

反对党和工会称没有足够的司机来开新开的班次。

反对党领袖把周二晚悉尼火车的情况描述为“第三世界”。

网络布局

Constance周三说部分原因是很多悉尼的火车开往“市中心圈”（ City Circle），就是CBD下面的那条线。

“那是一个瓶颈 -- 如果你在那里出现了事故，会影响到所有的线路。” 他说。

市中心圈包括中央火车站-- 澳洲最繁忙的火车站 -- 以及人流很高的内城区站Town Hall和Wynyard，还有游客和商务中心Circular Quay站。



司机不够

一位不愿意透露姓名的司机把员工短缺的情况描述为“严重”，称没有可以替班的紧急员工可用。

他们说新州政府对“混乱”应该负“主要责任”。

工会称他们有来自悉尼火车公司的信函，信中该公司承认“过量的请假批准”会对1月份的服务造成破坏。

周二总裁Collins对于员工年假的问题轻描淡写，说他们在任何时候对于可以请假的员工数都有一个限制。

但是周四他又说并没有什么规则，在每年的这个时候悉尼火车公司管理层比较灵活，因为他们理解员工想要和家人共度的时间。


新闻来源：http://www.abc.net.au/news/2018-01-11/sydney-trains-delays-blamed-on-range-of-reasons/9319638