你是否感觉搭乘澳洲的公交非常烧钱？最新的一份含盖全球24个城市的调查榜单却证实，澳洲的公交是相当划算的，主要看跟谁比、怎么比了！
一份依据布里斯班NineSquared咨询公司《2015公交资费基准报告》制作的最新榜单，狠狠“辟谣”了一直广为流传的“澳洲交通费是世界最贵之一”的说法。这份“最实惠公交”榜单上，澳洲6大首府稳稳霸占前10，甩伦敦、纽约、巴黎、柏林等国际都市好几条街。
该调查将出行方式分为三种——最便宜（通常为短途出行），常规出行，以及最长距离出行，然后以此为标准计算了每个城市的最低收入人群每分钟的工资要达到多少才可以负担这三个层次的交通费用。
报告显示，上榜城市均拥有单一票价（固定票价）制交通系统。榜首的中国北京市按当地最低工资计算，每天只需工作7分钟就可挣出常规出行的交通费。
而伦敦地铁系统是此次最贵的交通网，如下图，仅仅常规出行距离的车费，人们就需辛勤工作54分钟才能挣够。
澳洲的情况是：
墨尔本排在第10，需24分钟的工资。
悉尼巴士第7，需23分钟。
悉尼火车只能排到第13，需27分钟。
赚取可支付一趟常规出行交通费所需要工作的时数（按分钟计）。
据调查，一个城市的常规出行距离与人口密度和城市设计有关，“比如人口密度越大，则距离商业和经济中心的交通距离越小。”
以伦敦为例，通常公交或火车的平均行程小于2千米，对比悉尼，火车的平均行程竟是伦敦的8倍，达到17.1千米，2011到12年间公交也达到6.7千米。
赚取可支付一趟远途出行每公里交通费所需要工作的时数（按分钟计）。
如上图，澳洲各城市这次占据了前5中的4席。
悉尼位列第2，仅次北京铁路，只要工作11秒便可挣出1千米所需的交通费。第1 的北京则只需10秒。
墨尔本第3，需11.8秒；悉尼巴士排名在所有澳洲城市中垫底，只排到第19名，需50.3秒。
相较许多欧洲、美洲城市，澳洲公交网覆盖的距离和范围要大得多。布里斯班和悉尼的火车都能提供最长达250千米的火车服务，而伦敦地铁不过67千米，纽约地铁才40千米，而巴黎公交只有32千米那么可怜。
各地最便宜行程按最低工资所需工作的时数（按分钟计算）。
如上图，对于短途出行来说，北京的巴士和铁路都是最实惠的，只需7分钟，伦敦需42分钟。
墨尔本此次在澳洲各首府中最为不划算，而悉尼公交则是最棒的。
在短途榜中，世界各大城市中凡采用固定票价计费方法的均排名垫底。“可见统一票价的公交计费系统对长途真真是极好的，但对短途而言简直是种惩罚”…这个道理大概类似出租车的起步价。
下图为悉尼等地所需的工作时间。曲线越平，则长距途出行越为便宜。
重点来了，此次调查专门设置了调查针对澳洲交通是否真如众多其他调查报告所分析的那样——是世界最贵！
结果显示“如果与国际标准来看，澳洲全境交通费并不算高。因为我们虽然有非常贵的交通费，但我们的工资标准也高啊，两者完全可以互相平衡掉。
但由于这个报告只针对票价，而没有考虑到出行质量，使调查结果存在一定缺陷。“多班次高质量的公共交通出行，以及所支付的资费。我们只调查了其中之一。”这在专家眼里，是一个致命伤。
墨尔本大学公共交通规划系资深讲师John Stone博士表示澳洲城市公交性价比高的调查结果值得商榷。
比如“澳洲公交其实只对那些生活和工作在铁路沿线的幸运儿来说便捷”，而且“澳洲公交网不像维也纳、柏林、慕尼黑这些城市一样全部提供24小时服务。”
Stone还表示，人口密度不足造成澳洲公交网较弱的网络言论只是一个借口。“与澳洲城市人口密度类似的温哥华、多伦多又怎么说？他们是怎么如此成功的把人和各种发散状的社区服务联系起来的？”
悉尼交通存在的另一个主要问题是，怎么避免需要在巴士和火车等模式间转换的人们花冤枉钱。一个想法是让墨尔本和悉尼简化巴士路线，达到快捷高效的切换。
Stone解释道：“由于这两座城市的巴士线路都是由私有公司开发的，他们较注重在自己的运营范围内涵盖尽可能多的地点，以最大化自己的乘坐率”。结果造出一个缓慢又复杂的巴士网，与铁路网严重重复。“澳洲很多巴士每天走很远，却拉到很少的乘客。这种低效模式使得通过增加班次引导人们乘坐公共交通的方法也行不通。”
而Hale咨询的公共交通专家Chris Hale则强调，比起票价，很多人人更在乎公交的质量和班次。“大部分出行人士愿意也有能力支付更高的票价，但是政府需能保证额外票价收入被直接运用到改善公交服务的地方”。
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