小编语：广告虐我千百遍，我待广告如初恋
News Corp Australia，澳洲新闻集团，发现燃油使用量其实要比广告中所说的要高出10%，有的甚至是30%以上，估计每年要多花$200到$800油费。白花花银子流出去就是因为消费者相信制造商和销售商“花言巧语”。
澳洲消费者权益Choice组织在英国的调查选取了200款汽车做样本，向澳洲新闻集团公布了测试结果中最差的前20名。其中有9款车也在澳大利亚销售。在英国，汽车真实的耗油率和广告中所宣传的耗油率相差39%，这一数据在澳为37%。
其中，与广告差别最大的是：
三菱欧蓝德（Mitsubishi Outlander）PHEV 4WD，每100公里耗油4.8升，远高于广告宣传中的每100公里耗油1.8升。
克莱斯勒公司的大切诺基吉普车（Jeep Grand Cherokee）4WD，每100公里耗油11.6升而非7.5升，每年可能导致每位汽车所有者多付800元油费。
宝马（BMW）X4，每100公里耗油8升而非广告中的6.1升。
在汽车广告中，一辆号称每100公里仅使用10升油的汽车，实际上需要用到11升，这多出的10%对于一位每年行车公里数为14,000公里的司机而言，按照2014-15年全澳的平均汽油价1.34/升来计算的话（好的油都比这价高），就是每年额外的$187；如果是使用柴油的话，就是$196。
ACCC主席西姆斯（Rod Sims）称，将与基础建设部门（Department of Infrastructure）联手对此事进行调查，依据澳洲设计标准（Australian Design Rules）来判断消费者是否被误导，是否需要采取相关行动。
但是现实确实很难判断的，基础建设部门的发言人表示目前使用的标准化测试“使得（买家）在比较不同款汽车时更有信心”。但是“没有任何测试是可以模拟‘真实世界’的驾驶条件的”，该发言人还表示联合国（UN）目前正在研发最接近真实情况的匹配测试，澳洲政府考虑采纳它作为考核基准。
汽车制造商给出的回答也很摸棱两可。日本三菱公司的发言人表示他们并没有“误导消费者”。但是规范测试的过程“可以更好”。 “除非每个人的驾驶周期都跟规范测试中定义的一样，不然都会存在误差，偏高或者偏低…据我们所知，有很多欧蓝德PHEV的司机每年的耗油率比我们广告中宣传的要好。”
此外，三菱公司“欢迎进行独立测试”。澳洲吉普公司—菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）、宝马以及汽车制造商游说团体（lobby group）和联邦汽车工业商会（Federal Chamber of Automotive Industries）对这起调查还没做出任何回应。
不管怎么样，买单都是消费者自己。因此，在购车的时候，一定要不被广告迷惑，特别是女性车主。
责任编辑：Charles
素材采写：Krystal
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