中国人口稠密，加拿大地广人稀。不同的国情和文化背景下形成的交通规则和驾驶习惯有很多不同之处。从根本上说，中国将技术放在第一位，驾校学习的重点是操作，优良的技术才是安全驾驶的保障。于是学员需近一个月的时间在专用训练场进行封闭训练。而加拿大则把路权（Right of Way 通俗的讲就是“分清谁该走谁该让”）为核心的安全意识放在第一位，学习的重点是观察，不同年龄的学员花上10 - 40小时直接到大街小巷进行开放的驾驶训练，驾驶技术要求不高（能换线、转弯、泊车位），但对路权判断的能力或者说遵守交通规则的严格程度要求很高。两国汽车驾驶的主要差异由此衍生。

规则一：观察方式

在中国驾车，除观察前方外，司机要经常看两侧边镜，看中间倒后鏡较少。加拿大司机观察中镜和盲点较多,看边镜较少。

看盲点是两国驾驶最大区别之一

在中国学车，如果学员自发地扭头观察会受到教练的批评，理由是会影响前面的观察。

在加拿大练车，如果学员不扭头看盲点，教练会代看并提醒学员下次注意（加拿大还不是看盲点要求最严格的国家，据说在芬兰考驾照，如果考生有一次忘看盲点，结果就得准备下次再来了）。

无论是出道路岔口，进入道路岔口，变换车道还是左转右转，都要在看镜子的同时也需至少45度扭头观察你所计划打算移动的方向，如果向右移动，需要扭头观察右边方向，如果向左移动，需要扭头观察左边方向。如下图：

规则二：速度

加拿大交通规则要求，直线驾驶的速度应遵守白底黑字的法定速度牌或者低于该速度5公里。例如：速度牌是每小时70公里，司机的驾驶速度应该为60 - 65公里/小时，除非前面的车流太慢。如下图：

另外还有一种黄底黑字的建议速度牌，通常在进入高速公路入口后可见，上标速度为最低值，天气及路况良好时司机可超越10 - 15公里。

市区干道如无速度牌则按50公里/小时行驶。

至于转弯速度：直角转弯控制在15 - 20公里/小时，某些小区的弧形弯道最好按30公里/小时左右行驶。

还有一种黄底黑字中间有红绿标志图案的牌子，一般竖立在红绿灯前50-100左右第地方。一旦这个牌子的灯亮起（闪烁），请立刻减速，无论你用多快的速度试图冲过红绿灯都是无果的。如下图：

规则三：距离

加拿大交通规则要求中，还有一些关于距离的特别说明。

汽车与骑车人最少保持一米的距离。

在停止时前后车辆之间要保持60公分距离，行驶中根据车速保持适当的足够安全距离。

规则四：路口

驾车直行遇到前方十字路口红灯，任何国家的司机都会停车。但在处理绿灯的路口时，中加两国司机的区别可就大了：

中国司机会明显减速，有时甚至停车，左右观察后再继续前进；加国司机到达路口前2秒左右观察并保持速度通过，通常连油门都不松。个中原因不言而喻。

国内有驾龄的朋友，在加拿大自驾游中，经常出现过多的煞车动作，例如：在主干道直行遇到前方右侧支路有车向路口移动，不少人紧张地猛踩煞车。这在加拿大不但没有必要而且有后车追尾的危险。须知，支路驾驶车辆临近主路时都有停牌限制。

Stop line - 必须停车在停止线之后

Stop line - 人行道有行人通过，须停车让行

没有行人道的路口，如有行人通过，同样须停车让行。

在路口行驶须避让已进入路口行驶中的车辆。

双向全有STOP标志牌，谁先到达STOP标志牌前等候，谁先通过。

十字路口全有STOP标志牌，同样按照先到先行原则。

规则五：转弯

两国驾驶在转弯方面的差异主要体现在右转。在中国，司机减速接近任何一个路口准备右转，只要观察到交通状况安全就可不用停车。

加拿大司机右转时如果遇到红灯或STOP牌，必须将车停稳后再作观察，一旦发现安全机会即行右转。

还有个左转方面的差别值得一提，那就是中国司机在开始左转时左打盘较早，走的线路是切角般的捷径。加拿大司机左转前会往前多走一小段再打左盘，这样走的线路略呈直角。同时等待转弯的过程中不要跟前车太近，停车线前只能停留一辆等待左转或者右转的车辆，其他车辆须在停车线后等待前车顺利通过后在跟随通过。

规则六：避让

校车 - 当校车停车并左侧弹出STOP标牌时候，后车不准许超车行驶。

警车，消防车，救护车 - 须向道路两侧快速移动避让并停车等待紧急车辆顺利通过后再继续回主路行驶。如行驶在高速公路上须迅速移动到道路两侧降低时速在70公里每小时行驶。

特别提示：

行驶过程中必须系好安全带，儿童必须乘坐安全座椅并系好安全带。

车辆行驶过程中禁止驾驶员使用手机。（等待红绿灯情况下也不准许使用手机）

禁止酒后驾车。

当遇到警察拦截检查时，请迅速将车辆行驶到路边并停车熄火，不要下车，双手手握方向盘或者放在可以让警察清晰看到的位置，等待警察的检查。

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