新州政府打算砸2亿翻新Circular Quay码头，新州交通厅透露的方案是把环形码头从原有的单层码头升级为双层，并配以玻璃外墙，新增大量店铺的大型综合式码头，项目工程将于2019年动工。

新州州长Mike Baird周一表示：“环形码头是悉尼形象的窗口，现在码头的配置显然和世界级海港的城市不匹配，环形码头是悉尼港的‘冠顶明珠’，今天我们承诺将投资至少2亿澳元使之更加光彩夺目”。

新州政府将拆分一些由悉尼港管理局（SHFA）持有的，但被认定为不再具有战略性重要意义的资产（主要是物业），通过私有化回笼资金。

而现在悉尼港管理局名下待拆分资产包括了悉尼CBD的香格里拉、四季酒店，以及位于达令港的The Novetel大楼、Mercure酒店，还有在Darling Quarter的多座商业办公楼。

新州财长Dominic Perrottet表示：“新州政府应该让资源得到更好配置。”

现在政府正在审核哪些物业可以出售，方案会在未来六周拿出来讨论，然后把悉尼环形码头重新装饰一新。“把码头商业化肯定是只赚不赔的生意，对整个州都有好处。”他表示，可以考虑的选项有很多，包括升级渡口码头，使之更加现代化、更加便捷，也可以考虑全面翻修建成双层结构，引入新的零售设施”。

出售这些政府物业，引入私人资本进驻实际上是一件双赢的事。政府可以通过资金回笼开展新的基建项目，创造新的盈利点；私人资本购买这些高端物业，将会为这些物业注入新鲜血液，实现设施升级和市场竞争力增强，怎么算都是笔合适的买卖！

无独有偶，这也与Turnbull政府鼓励私人资本参与城市建设和国家发展的政策有关。因为包括悉尼在内的澳洲大城市都在面临着同一个问题，就是人口增长与基础设施兴建不成比例！

目前大城市规划不完善，导致澳人很难找到离上班地点较近的可支付的房产，未解决该问题，为此Turnbull政府针对性的联合三大部门（分别是环境部部长Greg Hunt，大型项目部部长Paul Fletcher，城市和环境建设部部长Jamie Briggs）联合规划改善大城市基建问题。

根据全球咨询公司AECOM技术董事Joe Langley，悉尼住宅建设未能与新公共交通开发紧密结合会导致悉尼到2024年时住宅短缺近20万。

在城市规划、开发和改造上有特别技能的一些公共部门和私有部门则被排除在外，这会导致每年全城范围内住宅短缺达到5632套，20年后即2024总短缺数会达到197050套，基础设施选择和设计无效导致房屋缺口越来越大。

Turnbull联邦政府正与州政府商讨，计划对澳洲大城市的道路基建进行改善，推出500亿的基建项目，废除艾伯特政府的公共运输方案。项目包括吸引私人投资到基建项目，改善市区铁路网络。

该次项目的目标有3个，一是整体的规划，二是基建融资，三是城市的绿化（包括绿地和水质的改善）。

由于城市轻轨建设，悉尼CBD的公共交通路线将迎来一次规模庞大的变化，从10月4日开始，大约共有330辆巴士不再进入George St。

据悉，从Victoria Rd驶来的众多巴士，终点站将变为Town Hall，不再继续行驶至Queen Victoria Building，Martin Place，Wynyard和Circular Quay。而从北区驶来的众多巴士中，大多数的终点站将直接变为海港大桥（harbour bridge）北边的Milson’s Point，其余少数巴士的终点站距离悉尼CBD更近一些，但最远也不超过Wynyard。