拥抱奥克兰大都会生活 City Rail Link大揭秘,Swanson到市中心能省半小时!

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-04-07 后花园房地产在线


奥克兰公共交通一直是一个让人头疼的问题,最近几个月很多道路封路,红白相间的路障随处可见,双道并成单道,为此你们肯定没少绕路上火。

别急,其实奥克兰城市规划中心正在把公共交通的整改提上日程,谋划着一个大局。不久的将来奥克兰将成为新西兰当之无愧的“Compact型”城市,我们也将拥抱一个高效便捷的美丽大都会!

小科普
所谓Compact紧凑城市理论,是在城市规划建设中主张以紧凑的城市形态来有效遏制城市蔓延,保护郊区开敞空间,减少能源消耗,并为人们创造多样化、充满活力的城市生活的规划理论。三个特点分别是:高密度开发,混合土地利用以及优先发展公共交通。

奥克兰现有人口4,677,49人。难以想象,30年后奥克兰人口就将达到接近70万!为了能让城市在迅猛发展的同时,城市交通通畅无负担,奥克兰城市规划局启动了City Rail Link (CRL)地铁计划。这也就是奥克兰几个交通枢纽正在全面封路的原因。 

City Rail Link (CRL是链接市中心Britomart和伊甸山西线的地铁项目,将是奥克兰最高端且高效的公共交通系统。起点站在Brtimart,途径Aotea和Karangahape两个站点,终点在Mt Eden,双向互通。


届时从市中心坐火车出行将又多了一个选择,不用所有人都挤在Britomart,然后坐车去New Market,再各种转车了!

位于Britomart 和 Wyndham Street的早期施工项目已经自2015年12月开始动工,主要工程预计在2018年二月17日动工,2024年2月23日竣工。

你知道吗?现在的Britomart就是个死胡同

在过去十年中,铁路乘客量由每年220万人次迅猛增长至每年1500万人次。但对于火车轨道系统,即便增加火车频次,如果无法疏散Britomart车站高度密集的人流量,提高公共交通整体效率依旧是无济于事。现在的Britomart车站每小时人流量限制在15,000人次。如果单向高速公路车道每小时的可容纳人数是2400,那么未来CRL可在高峰期同时容纳30,000人次。CRL也将融入火车轨道系统,在Britomart车站和火车轨道系统同步运行。届时就可以疏散近一倍的人流。


CRL优点请看下图(点击看大图):


在这样的情况下CRL简直是市政府为把Britomart这个死胡同变活而放的大招

 除了以上的诸多好处,CRL建好后,从离市区较远的地区去市中心的时间将大大节省,最多可节约半个小时!简直是远郊上班族的福音!Swanson和Manuka到达市中心Karangahape的预计时间竟然可以节省最多31分钟!这为睡眠严重不足的年轻白领节省了不只一点时间。



多处地区房价增值潜力将十分可观!

小编看来,“缓解奥克兰巨大的交通压力,创造更美好的出行体验”并不是一句简单的城市规划口号,它也将对未来房产置业等有直接影响。


尤其是由于到达市中心所需交通时间的缩短,Swanson,Manuka,Papatatotoe,Henderson等目前看来“稍偏远”的地区,未来将成为上班族的理想聚居地。估计CRL建好以后,将会有大片的房源信息中会写上”半小时内即可达到市中心“!想买房的朋友目前不妨考虑以上地区,未来说不定房价能涨涨涨不停哦。

 


不久的将来,伴随着奥克兰的城市成长,CRL的建成,我们就能进入到一个崭新的,由公共交通网络为基础的南半球大都会!

 


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