将有3.5亿用来升级M80  Ring Road的道路

将有3.45亿用来升级区域道路，其中包括1千万用来升级大洋路和7.5千万用来治理城市交通拥挤。

但是其实这都不是重点！

而在今年的二月底，维州交通厅厅长艾伦（Jacinta Allan）还信心满满的拿着计划书去堪培拉找联邦政府拨款。当时维州政府为这个计划制定的预算是109亿澳元，州政府会出45亿澳元，然后自己会再去筹集19亿，想向联邦政府要45亿的支持。

之所以信心满满是因为，之前联邦政府已经许诺维州政府30亿澳元用于修建道路，并且已经拿出其中15亿存在银行了，就等两边敲定了，维州就可以拿走去用。

不过这个钱是用于东西连接计划“East West Link”的。简单的说就是修建一条18公里的高速公路用来连接墨尔本东边的Eastern Freeway到墨尔本西边的Western Ring Road。

但是，这个计划在去年五月份被维州州长安德森给毙了。。。

第一：修公路的回报率没有铁路高（前者投入一澳元回报40分，后者回报1.1-1.5元）。

第二：铁路是公共交通，公路是私人交通，前者比后者运输效率高的多。

第三：如下图，大家都很反对。所以，自从去年五月，这30亿中的15亿就被搁置了。

所以，维州交通厅厅长艾伦应该会觉得，我们拿这些原本属于我们的钱去修建更适合我们维州的公共交通应该没有问题，吧。。。但是，就像任何故事里的女主角一样，她第一次的进堪要钱的尝试当然不会成功。

可是！万万没想到，一个多月后，谭宝政府突然宣布，这15亿不能老这么放着，得拿出来用，既然你们维州不同意我们给你制定的东西连接计划，那么我们修点别的路，这里是我们制定的清单，至于你们自己提出的墨尔本地铁轨道项目，这里是1千万澳元，你们再做做调研吧。。。

第一阶段预计在2016年底结束。

它的核心工程是修建从Southern Cross到West Werribee的火车线。

第二阶段预计在未来10年内完工。

它的核心工程是修建两条长9公里的双线地下通道，并且在Arden(靠近北墨尔本足球训练场地)、Parkville、墨尔本中心站(Melbourne Central)附近、Flinders站附近和St Kilda路Domain地带修建五个火车站。同时升级Pakenham和Cranbourne铁路，移除平交道口。

第三阶段预计在未来15年内完工。

核心工程包括，修建联通到墨尔本机场的火车线，修建通往Doncaster的火车线，修建直达Monash大学的火车线，分割South Morang线和Hurstbridge线，并修建从South Morang通往Southern Cross的线路。

第四阶段预计在未来20年内完工。

修建通达Fishermans Bend的火车线路，同时通往Geelong的火车将完成电气化。

据预计，按照此计划执行，在未来的10年内，墨尔本铁路交通在高峰时期的载客能力可以提升50%，在未来20年内可以提升130%。 随着铁路的优化，设备的提高，管理的提升，运输效率可以更高。

预计到2031年，墨尔本市会达到620万人，每天会有170万人次乘坐维州火车和地铁。

编辑：YPI